Jaguar Land Rover anuncia corte de até 1,5% da força de trabalho no Reino Unido — tarifas de Trump impactam negócios

A montadora britânica sente o peso das políticas comerciais agressivas. Enquanto os números mostram um ajuste inevitável, a indústria automotiva global se pergunta quem será o próximo.

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Funcionários da Jaguar Land Rover enfrentam demissões enquanto a empresa tenta navegar pelos ventos contrários das tarifas de importação. Um lembrete cruel de que, no jogo da geopolítica, os peões sempre pagam o preço.

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Com 1,5% dos postos de trabalho sob risco, o mercado observa atentamente para ver quais outras montadoras seguirão o mesmo caminho. Porque quando os elefantes brigam, é o capim que sofre — ou nesse caso, os trabalhadores.

Closer: Enquanto isso, em Wall Street, analistas já especulam como transformar essa crise em oportunidade de trading. Porque nada alimenta melhor o capitalismo do que o desespero alheio.

JLR vê queda nas vendas devido às tarifas de Trump

500 empregos cortados na Jaguar Land Rover, à medida que as vendas caem 15,1% no segundo trimestre. A PM é uma bola de destruição de um homem para a indústria britânica 👉 https://t.co/xsy8wntjp8

-Trevor Lloyd-Jones (@tlloydjones) 17 de julho de 2025

Os cortes de empregos acontecem quando a montadora sofreu uma queda nas vendas devido às 25% de tarifas dos EUA em carros de fabricantes estrangeiros. Tendo lucrado apenas com 1,6 bilhão em 2024, a empresa registrou uma queda de 10% nas vendas do primeiro trimestre, à medida que os EUA interromperam temporariamente as remessas de seus pais indianos, a Tata Motors. A Jaguar também relatou uma queda de 15,1% em suas vendas no segundo trimestre, pois continua enfrentando desafios das taxas mais altas de Trump.

Após as negociações com a Starmer, as tarifas de Trump caíram para cerca de 10% para as exportações da Grã -Bretanha, apesar da fabricação da empresa de carros estar situada na Eslováquia. Durante um discurso na fábrica da empresa em Solihull em maio, Starmer mencionou que havia conseguido salvar o emprego dos trabalhadores. O CEO da JLR, Adrian Mardell, argumentou que o acordo ajudaria a sustentar 250.000 empregos no Reino Unido.

O político do Partido Conservador Britânico, Andrew Griffith, também reconheceu que as demissões da JLR eram um constrangimento para o primeiro-ministro. Ele também observou que o governo britânico não levava a sério as empresas devido à sua burocracia sindical, imposto sobre empregos e obsessões líquidas de zero. Griffith acredita que é a razão pela qual o desemprego está aumentando no Reino Unido. 

Os redundâncias do trabalho ocorreram quando a Grã-Bretanha registrou um aumento no desemprego com uma alta de quatro anos, decorrente do camarão de seguros de 25 bilhões de seguros de 25 bilhões de euros da chanceler Rachel Reeves. Os dados do Escritório de Estatísticas Nacionais (ONs) mostraram que o país relatou uma taxa de desemprego de 4,7% no primeiro trimestre. A ONS também relatou uma queda no número de emprego de 41.000 em junho em comparação com o mês anterior, que era o nível mais baixo desde setembro de 2023.

A JLR também havia interrompido anteriormente a produção de seus carros, como renomeado no ano passado, desde o seu Big Cat Logo Design a uma capital J. A empresa revelou que retomará a venda de seus carros após todo o seu relançamento completo, esperado no próximo ano, a uma revisão totalmente elétrica.

O líder da Reform UK, Nigel Farage, argumentou que a marca estava "acordou", mas a JLR sustentou que as mudanças eram necessárias para restaurar a empresa à lucratividade. A montadora destacou que as demissões direcionarão certas áreas na JLR e também devem explicar as vendas de queda da Jaguar.

A Volvo quer que a UE corte tarifas nos carros americanos

O CEO da Volvo Cars, Hakan Samuelsson, quer que a UE reduza sua taxa de 10% nos carros dos EUA depois de registrar uma perda de US $ 1,2 bilhão. Ele acredita que as montadoras do bloco não precisam de proteção das montadoras fabricadas nos americanos.

As montadoras da Bélgica se esforçaram para pedir aos EUA que reduzam sua tarifa mais de 27% sobre as importações de carros europeus. Samuelsson argumentou que a dinâmica comercial da Europa deveria permitir que seja o primeiro a cair em tarifas muito baixas. Durante a administração de Biden, a UE manteve uma cobrança de 10% nos veículos importados dos EUA, enquanto os EUA tinham um imposto de 2,5% nos carros fabricados na Europa.

"Eu acho que é absolutamente desnecessário, a indústria automobilística européia definão precisa ter proteção contra os construtores de automóveis americanos".

-Hakan Samuelsson, CEO da Volvo Cars Corporation.

A maioria das vendas de carros da montadora nos EUA é importada da Europa, tornando -a entre as montadoras européias mais afetadas pelas tarifas de Trump. A Volvo revelou em 16 de julho que iniciará a produção de seu modelo mais vendido, o Hybrid XC60, nos EUA no final do próximo ano.

A empresa ainda produz o Polestar 3 e o Model Electric EX90 na Carolina do Sul, mas reconheceu que havia menos demanda dos consumidores dos EUA. A empresa de automóveis também quer reduzir sua oferta de produtos nos EUA, com Samuelsson argumentando que eles têm controle sobre essas medidas.

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