Tesla perde terreno na China: participação de mercado despenca para apenas 4% em 2025

O gigante dos elétricos enfrenta turbulência no maior mercado do mundo.

Queda livre: A Tesla, que já dominou o cenário dos veículos elétricos na China, viu sua fatia do mercado encolher para apenas 4% - um tombo que deixaria até os bulls mais otimistas em alerta.

Guerra de preços e concorrência feroz: Enquanto a BYD e outras montadoras locais avançam com modelos mais baratos, a Tesla parece ter perdido o timing - será que o 'halo tech' não é suficiente quando o bolso fala mais alto?

Investidores começam a coçar a cabeça: Com ações já voláteis e agora esse revés no mercado que deveria ser seu carro-chefe, será que Musk vai culpar os bots ou finalmente admitir que até gênios erram?

(E sim, os shorts estão tendo um dia feliz - pelo menos alguém está lucrando com essa bagunça.)

Elon bloqueia o feedback à medida que a equipe chinesa é ignorada

A equipe da Tesla na China tentou há anos avisar a sede que os clientes locais desejam novos recursos, mais integração de smartphones e aplicativos nativos. Em 2021, a equipe da China enviou um relatório explicando essas demandas.

As autoridades americanas responderam que o entretenimento e as integrações locais não eram prioridades. O mesmo pedido foi novamente em 2023 e 2024, com o mesmo resultado. Mais tarde, a Tesla acrescentou a Mango TV, mas ainda oferece menos aplicativos do que os rivais domésticos.

Enquanto isso, a equipe de vendas está sob pressão. Um vendedor da Tesla em Pequim disse que seu alvo saltou de quatro carros por semana para um por dia. Os horários foram esticados para 12 diariamente, acima dos 10 anos. Com os modelos de envelhecimento e melhoria da competição local, os trabalhadores dizem que ficam com menos de arremesso.

E o plano de Tesla de construir um carro adaptado aos gostos chineses? Descartado. Elon mudou de direção, optando por tirar os recursos e lançar uma variante Modelo Y mais barata. Esse modelo começa em US $ 36.700, enquanto o Byd's Sealion 07 começa em US $ 26.400.

O relacionamento de Elon com Pequim também está se deteriorando. Em janeiro, ele conheceu o vicedent Han Zheng em Washington. Han teria dito a Elon que a China esperava ajudar com as relações EUA-China.

Elon não mordeu. Agora, as autoridades dizem que ele não é mais visto como uma ponte útil entre os países. Ao mesmo tempo, a Tesla não pode lançar seu sistema completo de direção (FSD) na China. O software, vivo nos EUA desde o início de 2024, conta com a IA treinada a partir de dados de direção americana. Isso é um não-go na China, onde os regulamentos exigem que os sistemas sejam treinados localmente.

Tesla se ofereceu para redigir vídeo sensível, mas o volume deixou os funcionários desconfortáveis. A empresa propôs a mudança de treinamento do FSD para a China, mas esse plano também falhou, a Tesla não pode obter os chips necessários devido aos controles de exportação dos EUA.

Tesla perde a corrida de tecnologia enquanto os rivais lançam robotaxis

Enquanto Elon estava preso em negociações, as empresas chinesas atacaram com antecedência. O XNGP do XPENG e os olhos de Deus de Byd lançaram com as capacidades no estilo FSD. Baidu e Pony AI já operam frotas de robotaxi. Tesla? Nada.

Em fevereiro, a empresa tentou esgueirar-se em alguns recursos do FSD com atualizações ao ar, explorando uma área cinzenta nos regulamentos. As autoridades o fecharam, esclareceram as regras e bloquearam um julgamento gratuito de um mês, Tesla, oferecido mais tarde em março. Os reguladores disseram que Tesla "não deve usar motoristas como porquinhos -da -índia".

Os problemas de Elon não terminam com carros. Em março, a Tesla começou a enviar baterias de megapack para a Austrália de sua nova fábrica de Xangai. Mas a gigante da bateria Catl já está profunda nesse mercado. A outra aposta de Tesla, Robôs Humanóides, também depende da China. Seu Robot Optimus, construído nos EUA, usa peças chinesas. Apesar das novas tarifas dos EUA, a Tesla continuou comprando de seus fornecedores, que ajudaram a reduzir custos.

Agora, startups locais como Unitree e Agibot estão trabalhando com os mesmos fornecedores. "Depois de garantir otracda Tesla, as empresas de robótica doméstica estarão muito mais dispostas a colaborar com você", disse Chen Feng, gerente de marketing de um fornecedor da Tesla. Isso poderia colocar Elon de volta na mesma posição em que ele está com os veículos elétricos, cercados por concorrentes que eledentque ajudou a construir.

Durante uma ligação com analistas, Elon disse: "Estou um pouco preocupado com o fato de que, na tabela de classificação, as classificações de dois a 10 sejam empresas chinesas".

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