Fábrica de baterias para EVs da Ford em Michigan retoma operações com tudo!

A Ford acaba de dar um salto estratégico no mercado de veículos elétricos. Sua fábrica de baterias em Michigan, que enfrentou desafios recentes, está de volta aos trilhos - e os investidores estão de olho.

O que mudou? A gigante de Detroit parece ter resolvido seus problemas de produção justo quando a concorrência começa a suar. Enquanto isso, os analistas de Wall Street já calculam quantos 'guidances' otimistas essa retomada vai gerar nos próximos trimestres.

Para a indústria de EVs, é um sinal claro: a corrida pelas baterias do futuro está mais quente que um pack de íons de lítio em sobrecarga. E a Ford? Bem, ela acabou de reconectar seus terminais ao circuito principal.

A fábrica de bateria EV da Ford em Michigan está de volta ao tracK

A instalação de Ford na Marshall foi anunciada em fevereiro de 2023 e deve criar 1.700 empregos em Michigan. A planta fabricará células de bateria de fosfato de ferro (LFP) de lítio usando a tecnologia licenciada a partir da CATL, a maior fabricante de baterias de EV do mundo.

A fábrica de bateria, agora 60% completa e programada para iniciar a produção em 2026, corria o risco de perder incentivos federais devido à sua parceria com a gigante da bateria chinesa Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).

Apesar do papel crítico de Catl nas cadeias de suprimentos globais de veículos elétricos, seus laços com a China despertaram preocupação bipartidária em Washington. Vários legisladores questionaram se os dólares dos contribuintes americanos devem apoiar um projeto que usa propriedade intelectual chinesa.

Em maio, a Ford alertou que o idioma na versão da Câmara da Legislação poderia comprometer o projeto Marshall. As disposições propostas restringiriam os créditos fiscais de produção para qualquer componente de bateria feito por certas empresas chinesas ou produzido sob um contrato de licenciamento com eles. Essa cláusula teria desqualificado o uso da tecnologia CATL pela Ford.

Mas a versão final da legislação, aprovada recentemente, revisou esse idioma. Agora, a Ford diz que estádent a fábrica de Marshall se qualificará para o crédito tributário de produção, que apóia a fabricação doméstica de baterias de EV.

"Esta é uma vitória para nossos clientes e uma vitória para a competitividade americana", afirmou a empresa em comunicado.

A nova conta fiscal dos EUA reestrutura os incentivos de EV

Em 2023, o Michigan reduziu seu pacote de incentivos para o projeto depois que a Ford reduziu os volumes esperados de produção esperados para se alinhar com a desaceleração da demanda de EVs em todo o país. A empresa citou o interesse em declínio do consumidor nos VEs, juntamente com os altos custos de produção, como razões para sua implantação mais cautelosa.

No entanto, o novo projeto de lei dos EUA oferece novos benefícios significativos às montadoras. Além de preservar os créditos fiscais de produção para a fabricação de baterias, mesmo quando a tecnologia envolve parceiros chineses como a CATL, a lei elimina as multas por não cumprir as metas da economia média de combustível corporativa (CAFE).

Os analistas do setor afirmaram que, embora as mudanças da lei removam obstáculos de curto prazo para as montadoras, eles também levantam questões sobre a estratégia de longo prazo.

"Este é um compromisso necessário para manter o impulso na fabricação de VE", disse um analista de políticas familiarizado com a legislação. "Mas com o tempo, os EUA ainda precisarão investir pesadamente em sua própria tecnologia de bateria e cadeias de suprimentos, se quiser uma verdadeira independência".

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