Subsídios em risco? Ford pode ver seu projeto de fábrica de baterias desmoronar

A Ford está enfrentando turbulências em seus planos ambiciosos para uma nova fábrica de baterias. Com subsídios governamentais sob ameaça, o projeto—que prometia impulsionar a produção de veículos elétricos—agora pisa em solo instável.

Investidores estão de olho: será que a montadora vai conseguir navegar esse terreno político ou vai tropeçar nos cortes de incentivos?

E enquanto isso, os grandes bancos já começam a ajustar seus modelos de risco—porque nada diz 'confiança' como um hedge contra o fracasso alheio.

Ameaças a subsídios deixam os planos de planta de bateria da Ford em terra trêmula

Os veículos elétricos de mercado de baixo custo , as baterias de fosfato de ferro-fosfato (LFP) são muito procurados, pois não exigem materiais caros, como níquel e cobalto, oferecem densidade de energia razoável, melhor estabilidade térmica e dura muito mais tempo.

Infelizmente, as vendas de VE têm crescido em um ritmo mais lento do que uma vez estimadas, forçando a Ford a reduzir o tamanho do parque de bateria azul em Marshall, Michigan, reduzindo o investimento para cerca de US $ 2,2 bilhões e o número de empregos de 2.500 para 1.700.

Também foi prometido inicialmente cerca de US $ 1 bilhão em incentivos para a fábrica, mas esse valor foi mais tarde reduzido pela metade.

Naturalmente, devido à conexão da planta com Catl, que alegou laços com o Partido Comunista Chinês, continua a atrair olhos laterais políticos.

E agora a “Big Beautiful Bill” de Trump poderia estar prestes a cortar os créditos de fabricação, o que teria ajudado a Ford a construir a fábrica.

O presidente executivo da montadora, Bill Ford, soou o alarme sobre o potencial desaparecimento dos créditos de fabricação.

"Construímos o caso de negócios em Marshall em torno disso", disse o presidente a repórteres após um painel de discussão na conferência de políticas de Mackinac. "O que quero dizer é que os políticos podem concordar ou discordar se esse tipo de coisa é desejável e tudo bem. Mas não mude as regras depois que você já fez o investimento, porque isso para mim é apenas uma questão de justiça, e isso é injusto".

Bill Ford não tem certeza se os créditos tributários da fábrica de Marshall serão protegidos, mas ele sabe que, se desaparecer, coloca a planta e os empregos em Michigan em perigo.

Além dos empregos em risco, as baterias LFP a serem fabricadas na fábrica são cruciais para reduzir o preço dos VEs para os níveis de carros de gás, pois o alto preço de compra continua sendo a maior barreira à adoção convencional de EV.

Se o Michigan Battery Plant do Michigan colapso, tornaria mais difícil para os LFPs ser criados na América, que é o que os legisladores desejam.

Outro fabricante de baterias acabou de interromper o progresso nas plantas dos EUA

O fabricante de baterias de propriedade chinesa Corp. (AESC) também possuía grandes planos de fabricação de baterias nos Estados Unidos e estava construindo várias plantas para fornecer baterias de EV.

Agora ele suspendeu a construção em um segundo local depois de interromper o trabalho em uma instalação no ano passado. Aesc estava prestes a investir US $ 3,6 bilhões para construir as duas plantas em Kentucky e Carolina do Sul, mas as tarifas de importação foram introduzidas no ano passado, o que significa que a importação de máquinas necessárias para suas fábricas se tornou muito mais caro - a máquina importada da China está sujeita a uma tarifa de 145%.

A empresa também supostamente apressou a construção e, em seguida, teve que implementar mudanças caras, o que a atrasou ainda mais.

Atualmente, a empresa possui uma fábrica de baterias nos EUA on -line, no Tennessee. Mas, em vez de produzir baterias de EV, foi reaproveitado para fazer soluções de energia industrial.

Alguns suspeitam que isso tenha sido uma resposta direta à demanda de EV de resfriamento nos EUA e às mudanças políticas que direcionavam especificamente os VEs. A reversão proposta de alguns padrões e objetivos de emissões desincentivam ainda mais a criação de novas fabricação para a cadeia de suprimentos de EV.

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