As portas da Tesla, que Elon Musk pessoalmente insistiu em instalar, agora estão no centro de investigações de segurança

As portas que Elon Musk defendeu pessoalmente agora enfrentam o escrutínio dos reguladores.

O que deu errado?

Investigadores estão examinando os mecanismos de abertura das portas após relatos de falhas. O sistema, apresentado como inovação, pode ter comprometido protocolos básicos de segurança.

Um lembrete para o setor

O caso serve de alerta: a busca por diferenciação e manchetes não pode superar a engenharia fundamental. Enquanto isso, os acionistas observam—outra promessa tecnológica que pode custar mais do que apenas reputação.

As decisões pessoais de Elon Musk sobre portas elétricas para a Tesla estão se chocando com acidentes no mundo real

Engenheiros alertaram sobre os riscos de segurança associados às portas elétricas e argumentaram que as maçanetas mecânicas ainda seriam necessárias, mas o CEO da Tesla, Elon Musk, supostamente rejeitou essa visão.

A Tesla avançou sem barreiras regulatórias explícitas, o que deu à empresa ampla liberdade paradefio hardware de portas.

Naquela época, Elon frequentemente se envolvia em decisões, tanto grandes quanto pequenas, muitas vezes passando a noite nas fábricas, e esse estilo prático determinava o quão longe o design da porta chegaria.

Anos depois, as portas dos Teslas ainda dependem de baterias de baixa voltagem que podem parar de funcionar durante colisões. Quando a energia cai, as portas podem não abrir, a menos que os ocupantes encontrem mecanismos de abertura manual escondidos.

Em muitos casos, falhas bloquearam as equipes de emergência e atrasaram os resgates. A Bloomberg teria analisado registros policiais, de bombeiros e de autópsias edent15 mortes em 12 acidentes nos EUA na última década, nos quais o acesso às portas desempenhou um papel importante após os Teslas pegarem fogo.

Essesdenttambém levaram a centenas de reclamações registradas na Administração Nacional de Segurança Rodoviária (NHTSA), que agora está investigando o problema. A China está avaliando limites para maçanetas embutidas, enquanto os órgãos reguladores europeus afirmam que as portas elétricas são agora uma prioridade na elaboração de normas.

A presidente do conselho da Tesla, Robyn Denholm, prometeu mais de uma vez que a empresa leva osdentde segurança a sério, enquanto o chefe de design, Franz von Holzhausen, prometeu em 2023 que está trabalhando em maçanetas que combinam acionamentos elétricos e manuais para ajudar as pessoas a sair durante situações de pânico.

A redução de custos e o minimalismo foram os principais fatores que nortearam o projeto original da Tesla

As discussões internas sobre as portas elétricas focaram na redução de peças e custos, para que o Model 3 pudesse ser vendido por aproximadamente metade do preço dos Teslas anteriores. Os designers também gostaram de posicionar os botões das portas onde a mão do motorista repousa naturalmente.

Após o travamento elétrico das portas, a Tesla adicionou mecanismos de abertura manual como alternativa. Os primeiros Model 3 possuíam esse mecanismo apenas nos bancos dianteiros, pois as normas americanas não exigiam abertura manual nos bancos traseiros. Versões posteriores incluíram abertura manual na segunda fileira de bancos. A Tesla planejava que a equipe de entrega explicasse esses recursos, embora não esteja claro com que frequência isso acontecia.

O vice-presidente sênior dent Moravy disse : "Na Tesla, sempre dizemos que, se você não está excluindo tanta coisa a ponto de ter que colocar algo de volta, é porque não excluiu o suficiente. Bem, talvez tenhamos excluído demais."

A Tesla agora afirma que os problemas com as portas afetam toda a indústria de veículos elétricos e está testando recursos de destravamento automático quando a carga da bateria cai. A empresa também garante que as portas destravarãomaticem caso de colisões graves, embora a disponibilidade dependa do modelo e da data de fabricação. A Tesla está trabalhando com as autoridades reguladoras chinesas e prevê tempo para se adaptar caso as leis mudem.

Questionamentos sobre os sistemas de portas ressurgiram antes do lançamento do Model Y em 2020, que manteve os controles elétricos, mas Elon Musk pouco falou sobre o assunto desde uma teleconferência de resultados em 2013, quando afirmou que os sensores das portas às vezes falhavam e admitiu: "Obviamente, isso é bastante irritante para o cliente."

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