Nexperia Paralisa Envios de Wafers para China - Choque no Fornecimento Abala Montadoras Globais

Mais um terremoto na cadeia de suprimentos global - e desta vez vem dos semicondutores.

Ruptura Iminente

A Nexperia cortou brutalmente os envios de wafers para sua própria fábrica na China, criando um efeito dominó que já atinge as linhas de produção das montadoras. Sem chips, sem carros - e os preços já começam a refletir a escassez.

Contágio Financeiro

Enquanto as ações tradicionais do setor automotivo despencam, os investidores inteligentes já migram para ativos digitais - porque pelo menos as criptomoedas não dependem de fábricas chinesas para existir. Mais uma prova de que as cadeias de suprimentos centralizadas são o calcanhar de Aquiles da economia global.

O que sobra quando as fundações industriais tremerem? Apenas o que é verdadeiramente descentralizado.

Disputas internas de poder geram pressão na cadeia de suprimentos

O Ministério de Assuntos Econômicos da Holanda afirmou que as ações tomadas por Zhang Xuezheng, fundador da Wingtech, representam uma ameaça direta à viabilidade da Nexperia, incluindo a segurança da capacidade de produção e da propriedade intelectual.

Um tribunal de Amsterdã suspendeu Zhang do cargo de CEO em 7 de outubro, após uma petição da própria administração da Nexperia, mas a Wingtech rejeitou as acusações e exigiu a reintegração de Zhang.

A empresa insistiu que não estava envolvida em qualquer forma de roubo de tecnologia e argumentou que a disputa estava sendo explorada.

“É difícil escapar à conclusão de que elesdentZhang como um alvo fácil, cuja remoção poderia ser divulgada como uma vitória”, disse a WingTech, acrescentando que restaurar o controle total era necessário para estabilizar as operações.

O ministério holandês reagiu, afirmando: "As ações do CEO representaram uma grave ameaça à continuidade da capacidade de produção, do conhecimento e da propriedade intelectual", e também fez referência ao uso indevido de recursos financeiros ligados a outros negócios de Zhang na China.

O ministério também esclareceu que não suspendeu Zhang diretamente; sua destituição foi resultado de uma investigaçãodent conduzida pela Câmara Empresarial do Tribunal de Apelações de Amsterdã.

Montadoras e fornecedores sentem a pressão.

A interrupção no fornecimento já está afetando a Volkswagen, a BMW, a Mercedes-Benz, a Stellantis e a Ford, pois muitas dependem da ZF Friedrichshafen AG, uma importante fornecedora automotiva que utiliza componentes da Nexperia.

Segundo a Bloomberg, pessoas familiarizadas com as operações da ZF disseram que a fornecedora reduziu os turnos em sua fábrica de sistemas de transmissão elétrica em Schweinfurt, na Alemanha, porque os componentes ligados à produção da Nexperia estão escassos. A ZF não comentou publicamente sobre a situação.

Para complicar ainda mais as coisas, Pequim respondeu ao poder de veto holandês bloqueando as exportações de chips produzidos na fábrica de Dongguan. Assim, mesmo quando os wafers chegavam à fábrica, os chips não podiam sair da China.

Isso deixou as montadoras europeias com escassez de transistores e chips lógicos baratos, que são pequenos, mas essenciais para tudo, desde sistemas de controle do motor até unidades de direção hidráulica.

A Nexperia produz esses componentes em grande volume, com fábricas na Alemanha e no Reino Unido, e locais adicionais de teste e montagem nas Filipinas e na Malásia, mas nenhum deles se compara à escala de produção da unidade de Dongguan.

A Nexperia informou que notificou os clientes porque "a gestão local não tem cumprido os termostracacordados". A empresa acrescentou que "os embarques serão retomados assim que todas as obrigaçõestracforem integralmente cumpridas".

Executivos de todo o setor automotivo afirmam que a única solução realista a curto prazo é um acordo temporário que permita as exportações enquanto as negociações mais amplas continuam. Quanto mais tempo isso se arrastar, maior será o risco de as linhas de montagem diminuírem o ritmo ou pararem.

Aqui ninguém está disposto a fazer concessões. E a cadeia de suprimentos está pagando por isso.

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