BYD acelera rumo ao Paquistão: veículos montados localmente chegam até 2026

O gigante chinês BYD está pisando fundo nos mercados emergentes—e o Paquistão é o próximo alvo.

Montagem local até 2026 corta custos e ignora barreiras comerciais. Um movimento clássico para dominar mercados em desenvolvimento enquanto a concorrência ainda debate 'estratégias globais'.

Investidores? Preparem-se para o discurso de 'sinergias operacionais' nos próximos relatórios trimestrais—enquanto isso, as ações sobem sem precisar justificar valuation.

A fábrica do Paquistão de Byd produzirá 25 mil veículos por ano

Khaliq mencionou que a fábrica de Byd produzirá inicialmente cerca de 25.000 veículos por ano em um cronograma com dois turnos. Ele não especificou quando a produção pode subir para a capacidade total ou quando a empresa começará sua produção em massa.

A princípio, todos os carros servirão ao mercado doméstico do Paquistão, mas se o mercado e os custos de frete permitirem, a BYD poderá exportar modelos de drive direita para os países vizinhos.

"Não prevemos o excesso de capacidade em nosso sistema, pois a demanda no Paquistão o alcançará", disse Khaliq, acrescentando que as entregas de EVs importados de BYD começaram em março. Ele se recusou a dar um número preciso de vendas, mas observou que as vendas de várias centenas de carros já excederam as metas internas da BYD em cerca de 30%.

O Khaliq prevê que as vendas totais de VEs e híbridos plug -in no Paquistão aumentarão 3x para 4x em 2025, contra cerca de 1.000 unidades vendidas em 2024. Ele disse que Byd pretende capturar 30 a 35% desse segmento de mercado. De acordo com um arquivamento da Hub Power, Byd Pakistan registrou um lucro de 444 milhões de rúpias (US $ 1,56 milhão) no trimestre encerrado em março de 2025.

No final desta semana, a BYD apresentará a caminhonete Hybrid Plu -in do Shark 6 no país. Os compradores locais já podem escolher um SUV PHEV da MG da China, enquanto a rival montadora Haval está se preparando para entrar no segmento. Os híbridos plug -in são vistos como mais práticos para os motoristas paquistaneses, já que o país possui poucas estações de carregamento público. Para aumentar o uso de EV, o governo do Paquistão cortou tarifas de energia para os carregadores de EV em janeiro em 45 %, incentivando os operadores privados a instalar pontos de carregamento.

Byd para desacelerar a produção na Hungria pelos próximos 2 anos

Em uma jogada semelhante, a BYD disse que atrasará sua produção em massa em sua nova fábrica de veículos elétricos no Szeged, no sul da Hungria, até 2026, e executará a planta abaixo de sua capacidade pelos dois primeiros anos, pelo menos. A instalação de 4 bilhões de euros, que Byd disse que seria aberta em outubro, tem uma capacidade inicial de 150 mil veículos por ano e poderia eventualmente chegar a 300.000 unidades.

Essas fontes disseram que apenas algumas dezenas de milhares de carros rolarão da linha de montagem húngara em 2026, muito abaixo da capacidade total. A produção está programada para aumentar em 2027. No entanto, ainda pode ficar aquém dos planos. Outra fonte confirmou que o início seria lento. Byd não declarou publicamente uma data para a produção em massa na Hungria.

Enquanto isso, a BYD começará a fabricar carros mais cedo em outra fábrica na Turquia com custos de mão -de -obra mais baixos. A empresa planeja exceder suas metas anteriores de produção lá. Essa mudança de produção da Hungria para a Turquia pode decepcionar a UE, que impôs tarifas aos EVs chineses parcialmente para estimular o investimento chinês e criar empregos bem pagos na fábrica no bloco.

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