EUA e Japão em impasse: disputa acirrada sobre divisão de lucros comerciais em 2025

Os gigantes econômicos travam uma batalha silenciosa - e os números não mentem. Enquanto Wall Street celebra novos recordes, Tóquio mantém o pé no freio com regulamentações que irritam os investidores.

Quem leva a fatia maior do bolo? A resposta pode redefinir as alianças globais.

Enquanto isso, os traders já começam a precificar o conflito - porque no capitalismo, até desentendimentos viram oportunidades de arbitragem.

Acordo de Comércio dos EUA-Japão em risco sobre desacordo de retorno

Durante um briefing da Friday Press, o principal negociador comercial do Japão, Ryosei Akazawa, disse que a proposta dos EUA para uma divisão de receita de 90 a 10 não é necessariamente "uma decisão final".

" Algumas pessoas estão dizendo que o Japão está simplesmente entregando mais de US $ 550 bilhões, mas essas reivindicações estão completamente erradas ", afirmou Akazawa.

Segundo a Reuters, o pacote comercial do Japão-EUA inclui empréstimos e garantias fornecidas pelas entidades estatais Japan Bank for International Cooperation (JBIC) e Nippon Export and Investment Insurance (NEXI).

Entre os opositores do acordo de Trump com o Japão estão as montadoras americanas, que quase imediatamente criticaram algumas disposições dos termos quando o POTUS fez o anúncio. Eles estão desconcertados com a estrutura tarifária em veículos e matérias -primas.

Matt Blunt,dent do Conselho Americano de Políticas Automotivas que representa a General Motors, Ford e Stellantis, de Detroit, alertou que as empresas americanas enfrentariam concorrência desigual nos termos do acordo. 

" Precisamos revisar todos os detalhes do contrato, mas este é um acordo que cobrará tarifas mais baixas nos automóveis japoneses sem conteúdo dos EUA . Difícil de noz de quebrar, e ficaria muito surpreso se virmos alguma penetração significativa no mercado no Japão ", considerou Blunt.

Atualmente, as empresas americanas enfrentam uma tarifa de 50% sobre aço e alumínio importados, e um imposto de 25% sobre peças de veículos e automóveis , a menos que isento de acordo com acordos existentes como o Acordo dos Estados Unidos-México-Canadá (USMCA). O novo acordo com o Japão não oferece proteções semelhantes, de acordo com os líderes do setor.

A União dos Trabalhadores Auto (UAW) da United também criticou o acordo "irritante", propôndo que o acordo não imporia padrões equivalentes aos negociados pelo trabalho americano na GM, Ford e Stellantis.

" Se isso se tornar o plano para o comércio com a Europa ou a Coréia do Sul, será uma grande oportunidade perdida ", disse o UAW, " precisamos de acordos comerciais que aumentem os padrões, não recompensem a corrida ao fundo. Este acordo faz o contrário ".

Administração Trump ainda em negociações com a UE, nações da Ásia

No início desta semana, o governo Trump confirmou um novo acordo comercial com as Filipinas, que nos levará importações do país em 19%, e as exportações americanas para as Filipinas não enfrentarão tarefas de importação. Ele também divulgou um acordo semelhante com a Indonésia, de uma tarifa de 19% imposta aos bens de entrada.

As tarifas de abril de "Liberation Day" haviam introduzido uma tarifa de base de 10% em todos os parceiros comerciais americanos. Após várias pausas e negociações, Trump disse que as tarifas futuras para a União Europeia (UE) se enquadrariam dentro de uma faixa de 15% a 50%, dependendo do parceiro.

" Teremos uma tarifa direta e simples de qualquer lugar entre 15% e 50% ", disse Trump na quinta -feira em uma cúpula de inteligência artificial em Washington.

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