La Chine sanctionne cinq filiales américaines de Hanwha Ocean pour avoir aidé les enquêtes américaines sur son secteur maritime
Le gouvernement chinois a déclaré que cette action était déclenchée par le soutien présumé de Hanwha aux enquêtes américaines sur les secteurs maritime et naval de la Chine.
Les entreprises blacklistées sont Hanwha Shipping LLC, Hanwha Philly Shipyard Inc., Hanwha Ocean USA International LLC, Hanwha Shipping Holdings LLC et HS USA Holdings Corp. Ces sanctions sont entrées en vigueur immédiatement et interdisent à toutes les entreprises et personnes chinoises de travailler avec elles. Le ministère chinois du Commerce a déclaré que cette mesure était prise pour « préserver la souveraineté et la sécurité nationale ».
Un porte-parole du ministère chinois du Commerce (Mofcom) a déclaré : « Les filiales de Hanwha aux États-Unis ont aidé et soutenu les enquêtes et mesures du gouvernement américain contre les secteurs maritime, logistique et naval chinois. La Chine exprime sa forte insatisfaction et s'y oppose résolument. » Cette déclaration a été traduite et publiée par CNBC.
Linda Johnson, porte-parole de Hanwha USA, a répondu dans une brève déclaration : « Nous avons pris connaissance de l'annonce du ministère chinois du Commerce et nous examinons actuellement les détails. Hanwha continuera à fournir des services maritimes de classe mondiale à ses clients, y compris grâce à nos investissements dans l'industrie maritime américaine et via Hanwha Philly Shipyard. »
Pékin ajoute des frais portuaires et cible les exportations de terres rares
Quelques heures avant d'annoncer les sanctions, la Chine a déclaré avoir commencé à percevoir de nouveaux frais portuaires sur tous les navires liés aux États-Unis. Le montant s'élève à 400 yuans — environ 56 dollars par tonne nette — et est entré en vigueur mardi à 00h01 HAE, exactement au moment où les États-Unis ont commencé à imposer des frais portuaires élevés sur les navires chinois.
Les navires construits en Chine ne seront pas soumis à ces frais, selon Pékin. Cela crée une échappatoire pour les navires fabriqués en Chine, mais frappe durement les entreprises maritimes américaines. Les porte-conteneurs varient entre 50 000 et 220 000 tonnes, ce qui représente des sommes importantes.
Parallèlement, la Chine a élargi sa liste noire des entreprises américaines et a mis en place un nouveau cadre de restrictions à l'exportation des terres rares. Cette mesure constitue une réponse directe à la menace du président américain Donald trump d'imposer des droits de douane supplémentaires de 100 % sur les produits chinois. En retour, Pékin a qualifié sa décision sur les terres rares de « légitime ».
Un autre front s'ouvre désormais. Le ministère chinois des Transports a ouvert une enquête complète sur la manière dont l'enquête américaine Section 301 affecte les industries chinoises du transport maritime et de la construction navale. Cette enquête est la même que celle que les filiales sanctionnées de Hanwha sont accusées d'avoir aidée.
Pékin a déclaré que l'enquête se concentrera sur la question de savoir si des entreprises, des individus ou des groupes ont aidé les États-Unis à appliquer des « comportements restrictifs discriminatoires » contre la chaîne d'approvisionnement maritime liée à la Chine.
Traduit par NeonBlade42
