Le Salvador accueillera la première conférence mondiale Bitcoin soutenue par un gouvernement - Un moment historique pour l’adoption cryptomonnaie
Nation pionnière frappe encore - Le Salvador double sa mise sur Bitcoin avec le premier sommet gouvernemental dédié.
Révolution réglementaire en marche
Le pays qui a osé faire du Bitcoin une monnaie légale en 2021 passe à la vitesse supérieure. Pas question de reculer - seulement d'accélérer l'adoption à l'échelle mondiale.
Centre névralgique de l'innovation Bitcoin
Les développeurs core, les mineurs et les investisseurs institutionnels convergent vers San Salvador. Les panels techniques côtoient les discussions sur la souveraineté financière - mélange explosif pour l'écosystème.
Les traditionnalistes de la finance s'arrachent les cheveux - pendant ce temps, le Salvador construit l'infrastructure monétaire du futur. Parfois, l'innovation nécessite d'ignorer les conseillers en costume-cravate.
BYD dépasse Tesla en Espagne et au Portugal
Seuls trois pays ont offert un peu de répit à Tesla. Au Portugal, après sept mois de pertes, les immatriculations ont augmenté de 28,7 % en août. En Espagne, des subventions gouvernementales allant jusqu'à 7 000 € (8 200 $) ont permis à Tesla d'enregistrer une hausse de 161 %, passant de 549 véhicules à 1 435 en août sur un an.
Mais cette victoire n'a pas duré longtemps ; BYD a vendu 1 827 voitures en Espagne ce mois-là, soit une hausse de plus de 400 %. Ce n'était pas serré. En 2025, le contraste est encore plus flagrant. BYD a vendu 14 181 véhicules en Espagne cette année, soit une hausse de 675 %. Tesla ? Seulement 9 303, soit une hausse de seulement 11,6 %. On est loin du compte.
Matthias Schmidt, analyste du marché automobile chez Schmidt Automotive, a déclaré que ces mauvais chiffres n'étaient pas une surprise. « Les volumes décevants de Tesla peuvent en partie s'expliquer par un marché plus concurrentiel. » Il n'a pas tort.
L'Europe est inondée de nouveaux modèles de véhicules électriques, issus de marques traditionnelles comme de startups chinoises dynamiques. Tesla n'a pas lancé de nouveau véhicule grand public depuis le Model Y en 2020, et le constructeur accuse désormais un retard.
Lors d'une conférence téléphonique avec les investisseurs en juillet, Elon Musk a affirmé qu'il n'y avait « aucun problème avec les volumes de Tesla sur le marché européen ». Et ce, malgré le fait que la part de marché de Tesla en Europe occidentale soit tombée à 1,7 % au premier semestre 2025, contre 2,5 % en 2024. Matthias a qualifié la déclaration de Musk de « délirante ».
Les responsables de Tesla en Europe avaient auparavant déclaré que la baisse était temporaire, imputant cela aux changements de production du modèle Y remanié, qui était la voiture la plus vendue en Europe l'année dernière.
Les livraisons ont repris en juin, mais août n'a pas apporté le rebond espéré par Tesla. Les ventes du Model Y ont chuté de 46,5 % au Danemark et de 87 % en Suède.
Ginny Buckley, PDG du site spécialisé dans les véhicules électriques Electrifying.com, a déclaré que l'image de Tesla était en train de se dégrader. « L'influence d'Elon Musk sur la marque est devenue de plus en plus polarisante. » Plus de la moitié des utilisateurs interrogés par son site ont déclaré qu'Elon était la raison pour laquelle ils n'achèteraient pas de Tesla.
En Grande-Bretagne, le mal est déjà fait. Marketcheck, qui tracles ventes de voitures d'occasion, a rapporté que les ventes de Tesla d'occasion ont atteint un record en juillet, avec une hausse de 270 %. Mais les acheteurs ne paient pas cher. Le prix moyen d'un Model Y d'occasion est désormais inférieur de 41 % à celui d'il y a deux ans.
Après huit mois de débâcle, les difficultés de Tesla en Europe ne sont plus un simple creux. C'est une tendance. Alors que la concurrence inonde le marché de véhicules électriques moins chers et que les gouvernements offrent des incitations à tous, sauf à Tesla, Elon Musk continue de nier l'hémorragie. Mais les chiffres ne mentent pas. Ils ne mentent jamais.
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