Boeing sur le point de finaliser un méga-contrat de 500 avions avec la Chine - Un accord historique se profile

Boeing s'apprête à sceller l'un des plus gros contrats aéronautiques de la décennie avec la Chine.

500 appareils dans la balance - Le constructeur américain finalise les derniers détails de cet accord stratégique qui redéfinit les équilibres géopolitiques du transport aérien. Pas de place pour les approximations : chaque clause négociée pèse lourd dans ce jeu d'échecs commercial.

Les analystes de Wall Street saluent déjà l'opération tout en ricanant discrètement - après tout, quoi de mieux qu'un gros contrat étatique pour masquer temporairement les problèmes structurels ? La magie des gros chiffres opère toujours, surtout quand les investisseurs cherchent des excuses pour ignorer les fondamentaux.

Boeing enclenche la surmultipliée face à Airbus, prouvant que dans l'aéronautique comme en finance, les plus gros deals se font souvent loin des spotlights médiatiques.

Boeing estime que la Chine doublera sa flotte commerciale d'ici 2045 

L'entreprise aérospatiale estime que le deuxième marché mondial de l'aviation pourrait doubler sa flotte commerciale pour atteindre 9 755 avions au cours des deux prochaines décennies. Cependant, Boeing a affirmé que l'avionneur chinois Comac ne pourrait pas répondre à la demande. La Chine estime que la conclusion de cet accord garantira des créneaux de livraison d'avions, actuellement rares, Boeing et Airbus étant en rupture de stock jusqu'aux années 2030. Sheila Kahyaoglu, analyste chez Jefferies, a souligné que Boeing disposait de délais de livraison flexibles pour répondre aux besoins de ses clients les plus stratégiques.

La Commission nationale du développement et de la réforme, l'agence chinoise de planification économique, a récemment sollicité l'avis des compagnies aériennes nationales sur le nombre d'avions souhaités. Parallèlement, les discussions autour du monocouloir 737 MAX laissaient présager que le pays se préparait à une commande d'avions importante. La dernière commande majeure de la Chine remontait à 2017, lorsque Boeing s'était engagé à livrer 300 avions monocouloirs et bicouloirs, pour une valeur de plus de 37 milliards de dollars.

« Nous espérons certainement qu’il y aura une opportunité de commandes supplémentaires l’année prochaine avec la Chine. »

– Kelly Ortberg , PDG de Boeing

Cependant, Airbus aurait dominé les ventes et les livraisons d'avions en Chine depuis 2019, lorsque deuxdentmortels ont conduit les régulateurs du pays à immobiliser le 737 Max. Le site Web officiel de Boeing a confirmé que la société n'avait livré que 30 commandes à la Chine depuis 2019. Ortberg pense que les discussions de longue date avec la Chine finiront par porter leurs fruits. 

Les tarifs douaniers menacent de tuer les affaires du constructeur aéronautique américain 

L'interdiction quasi totale des exportations de terres rares vers les États-Unis par la Chine, en raison de droits de douane, menaçait de freiner les activités de Boeing. Un 737 MAX destiné à la compagnie aérienne chinoise Xiamen Airlines a également été renvoyé sur le site de production de l'entreprise à Seattle en raison de problèmes liés aux droits de douane. L'appareil était déjà en attente d'achèvement au centre de Zhoushan avant son retour. 

La Chine aurait affirmé que toute activité commerciale entre ses compagnies aériennes et Boeing risquait d'êtreripplepar les droits de douane. L'IBA a noté que ces droits rendaient difficile l'achat de nouveaux avions aux États-Unis pour les compagnies aériennes chinoises, le prix du 737 Max ayant atteint 55 millions de dollars après la levée de tous les droits. Certains PDG de compagnies aériennes chinoises ont également déclaré qu'ils préféreraient suspendre les commandes de nouveaux avions plutôt que de payer des droits de douane exorbitants. 

La guerre des tarifs douaniers et le retour des avions livrés seraient intervenus alors que Boeing se remettait d'une baisse d'activité due aux tensions commerciales entre les États-Unis et la Chine. L'offensive commerciale mondiale de trump a entraîné des tarifs douaniers bilatéraux, un coup pour coup, qui ont impacté la production et les ventes d'avions de Boeing. Le retour du 737 Max aurait été le signe d'une perturbation du statut de franchise douanière de longue date de l'industrie aéronautique. La confusion entourant l'évolution des tarifs douaniers a laissé de nombreuses livraisons d'avions dans l'incertitude.     

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