Chery, le géant chinois des véhicules électriques, riposte face aux allégations de subventions douteuses
Le constructeur automobile chinois Chery monte au créneau pour démentir les rumeurs de subventions inappropriées. Une tempête médiatique qui tombe mal, alors que le secteur des véhicules électriques cherche à redorer son image.
Subventions : la ligne rouge ? Les critiques fusent sur les pratiques financières des fabricants chinois, accusés de fausser la concurrence. Chery, lui, campe sur ses positions : 'Tout est dans les règles'. Pendant ce temps, les investisseurs s'arrachent les cheveux – comme d'habitude.
Le marché réagit. Les actions du groupe ont connu une légère baisse après ces révélations, avant de se stabiliser. Preuve que dans l'automobile comme en crypto, les FUD (Fear, Uncertainty, Doubt) font partie du jeu.
Dernier coup de griffe : 'Si seulement les gouvernements subventionnaient les traders comme ils le font pour les batteries lithium-ion...'
Le fabricant de véhicules électriques chinois Chery démourrave les allégations de subvention inappropriées
Chery a également souligné qu'elle avait signalé la situation honnêtement, ajoutant qu'elle n'avait pas réalisé aucun acte répréhensible. "Notre entreprise a véritablement signalé aux autorités que nous n'avons pas collecté de certificats pour les ventes finales; il n'y a pas d'acte frauduleux", a déclaré Chery dans un communiqué.
L'audit, qui a été effectué plus tôt cette année, a vu environ 21 725 véhicules disqualifiés en raison de divergences telles que des documents manquants ou du non-respect des seuils de kilométrage. Chery était responsable d'environ 7 663 véhicules disqualifiés, la plupart de ses véhicules disqualifiés en raison de certificats manquants plutôt que de problèmes de kilométrage. BYD , en revanche, a vu 4 973 de ses véhicules disqualifiés.
Le gouvernement n'a accusé aucune des sociétés de fraude, et le document d'audit n'a spécifié aucune pénalité ou remboursement à la suite de la disqualification. Cependant, selon les politiques passées, les fabricants de véhicules ont dû rembourser les subventions pour les véhicules qui n'ont pas atteint les normes de kilométrage acceptées. Chery a précisé que l'audit ne couvrait que les réclamations de subvention non rémunérées, ce qui signifie qu'aucun remboursement n'était nécessaire. BYD, un autre fabricant de véhicules électriques chinois impliqué dans l'audit, n'a pas encore répondu aux allégations.
Les allégations sortent d'un audit réalisé par le ministère de l'industrie. Selon l'audit, le ministère a découvert que Chery et BYD affirmaient à tort 53 millions de dollars de subventions gouvernementales pour les véhicules écologiques vendus depuis 2020, représentant 60% des réclamations inappropriées. L'audit, réalisé par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information le mois dernier, a découvert qu'environ 21 725 véhicules n'auraient pas dû recevoir de subventions s'élevant à 121 millions de dollars.
Le remboursement des subventions a le potentiel de réduire la douleur pour les constructeurs automobiles chinois alors que l'industrie continue de faire face à une capacité excédentaire et aux retombées d'une guerre des prix prolongée et féroce qui a affecté la rentabilité et a mis les concessionnaires et les fournisseurs en désaccord avec les fabricants. Les principaux dirigeants du pays ont promis d'examiner la question, avec la promesse d'augmenter les réglementations sur les prix et de soutenir l'or ordonnant de la capacité de production dépassée.
La Chine a fourni des subventions généreuses à de nouveaux véhicules énergétiques entre 2009 et 2022 pour pousser l'adoption de véhicules électriques. Cette décision fonctionne et les ventes de véhicules électriques ont commencé à dépasser les ventes de voitures à essence chaque mois depuis mars. Le rapport du ministère comprend des audits des gouvernements locaux, qui effectuent maintenant plus d'audits pour 2021 et 2022.
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