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Les républicains du Sénat sous pression alors qu’ils peaufinent leur mégaprojet «Big Beautiful»

Les républicains du Sénat sous pression alors qu’ils peaufinent leur mégaprojet «Big Beautiful»

Published:
2025-06-28 13:42:02
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Le temps vise aux républicains du Sénat alors qu'ils actualisent leur «Big Beautiful» Megabill

Le temps presse pour les républicains du Sénat. Leur projet de loi phare, surnommé «Big Beautiful», entre dans sa phase critique.

Un marathon législatif qui pourrait bien tourner au sprint. Entre optimisations de dernière minute et concessions politiques, chaque mot compte.

Et comme toujours à Washington, derrière les grands principes se cachent les habituelles manœuvres budgétaires. De quoi faire sourire les cyniques de la finance.

Les républicains modifient les coupes Medicaid et le plafond de sel pour gagner des votes

La nouvelle version reflète les efforts pour plaire à plusieurs factions au sein de la fête. Pour commencer, les républicains sont maintenus dans un accord de déduction provisoire au sel avec la Chambre, passant le plafond de 10 000 $ à 40 000 $ pour cinq ans à partir de 2025, avant de récupérer.

Après 2025, le plafond augmente de 1% chaque année. Cet accord est intervenu après les combats internes sur l'opportunité de préserver l'allégement fiscal, ce qui profite principalement aux États à revenu élevé. Cela fait partie d'une proposition de réduction d'impôt de 4,2 billions de dollars plus importante, que les républicains souhaitent adopter avant la fête pour montrer l'alignement sur la poussée économique de Trump.

Pour calmer les sénateurs modérés, le projet de loi comprend désormais 25 milliards de dollars pour les hôpitaux ruraux pour amortir les coupes Medicaid. Mais Susan Collins, une républicaine du Maine, a appelé ce nombre trop bas - elle avait fait pression pour 100 milliards de dollars.

Les négociateurs ont également ajouté un délai d'un an au plafond de 3,5% sur les impôts des fournisseurs de Medicaid, passant la date de début de 2031 à 2032. Cette manœuvre d'impôt est un moyen pour les États d'obtenir plus de fonds de contrepartie fédéraux et de le retrouver des États qui ont construit leurs budgets autour d'elle.

Une autre section modifie le calendrier pour le crédit d'impôt sur la production d'hydrogène, la laissant rester en place jusqu'en 2028 pour tout projet qui commence la construction avant. La version précédente l'avait terminé en 2025, et les lobbyistes de l'énergie avaient poussé à maintenir l'extension.

Les républicains ont également ajouté un langage pour augmenter le plafond de la dette de 5 billions de dollars, une décision conçue pour empêcher un défaut de défaut du gouvernement qui pourrait se produire dès août.

Le projet de loi du Sénat tue des crédits EV, laisse tomber les restrictions du tribunal

Tard vendredi soir, le même texte a confirmé la décision du GOP d'éliminer les crédits d'impôt pour les véhicules électriques. Le projet de loi termine le crédit de 7 500 $ pour les nouveaux véhicules électriques et 4 000 $ pour les véhicules électriques d'occasion le 30 septembre. La proposition précédente a donné aux acheteurs de voitures de nouveaux 180 jours et aux acheteurs de voitures d'occasion 90 jours après le passage.

Maintenant, l'élimination est plus tôt et plus absolue. Les transactions de location pour les véhicules électriques qui ne répondent pas aux exigences de l'Assemblée nord-américaine sont également réduites en vertu de ce projet de loi.

Pendant ce temps, la version GOP House conserve le nouveau crédit EV jusqu'à la fin de 2025, et jusqu'en 2026 pour les constructeurs automobiles qui n'ont pas encore vendu 200 000 unités. Ces différences pourraient compliquer la réconciliation entre les deux chambres, surtout si le président de la Chambre, Mike Johnson, a du mal à maintenir son caucus ensemble lorsque le projet de loi se présente pour l'approbation finale la semaine prochaine.

Dans une section distincte destinée aux constructeurs automobiles, la version du Sénat tue également des amendes pour ne pas respecter les règles fédérales de l'économie de carburant, connue sous le nom de normes de café. Ce Rollback est destiné à donner une respiration aux constructeurs automobiles qui n'ont pas atteint la hausse des objectifs de carburant fixés sous l'administration Biden.

Une disposition manquante entièrement du texte mise à jour aurait empêché les juges fédéraux d'émettre des injonctions à l'échelle nationale à moins qu'une caution financière n'ait été publiée. Macdonough a jugé qu'il avait violé la règle Byrd, ce qui limite ce qui peut passer par la réconciliation. Il a donc été coupé.

Pourtant, le GOP n'a pas complètement abandonné le problème. Le projet de loi comprend désormais un financement pour une étude gouvernementale sur le coût de ces larges injonctions, ainsi que la formation d'argent pour aider les agences à naviguer sur des ralentissements légaux lorsque les décisions du tribunal de district ont rendu la politique nationale.

Le texte du Sénat est loin d'être final. Plus de modifications peuvent encore être apportées au débat, et le leadership a déclaré qu'ils sont prêts à modifier le projet de loi sur le parquet si c'est ce qu'il faut pour enfermer les votes. Mais le temps est court.

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