Choc pétrolier : l’Iran bloque 20% du trafic mondial via le détroit d’Hormuz après les frappes américaines

Le détroit d'Hormuz devient l'épicentre d'une nouvelle crise géopolitique. Les répercussions sur les marchés pourraient être brutales.

20% du pétrole mondial en jeu. Les tankers font demi-tour, les traders paniquent - comme d'habitude.

Pendant ce temps, le Brent s'envole... jusqu'à la prochaine correction artificielle des marchés. Les hedge funds se frottent déjà les mains.

Pourquoi le détroit d'Hormuz compte tellement

Le détroit d'Hormuz se trouve à l'embouchure du golfe Persique et a longtemps été considéré comme l'une des voies pétrolières les plus critiques au monde. Les pétroliers ont déplacé environ 16,5 millions de barils de brut et de condensat par jour pendant le passage en 2024.

Cela comprend les expéditions de l'Arabie saoudite, de l'Irak, des Émirats arabes unis, du Koweït et de l'Iran. Le détroit est également le chemin de plus de 20% du gaz naturel liquéfié mondial, dont la plupart proviennent du Qatar.

Les opérateurs d'expédition et les gouvernements avaient déjà commencé à réagir avant dimanche. Le gouvernement britannique a émis un avertissement rare aux navires commerciaux qui traversent la région, affirmant que les hostilités accrues pourraient perturber les expéditions.

Frontline Ltd., l'un des plus grands opérateurs de tanker pétroliers, a confirmé qu'il serait plus prudent d'offrir des pétroliers dans la région. L'Iran a déjà attaqué les navires marchands dans le détroit, et l'accumulation de menaces après les frappes israéliennes a soulevé des alarmes claires dans les secteurs maritime et de l'énergie.

Il n'y a pas de droit international qui permet à l'Iran de bloquer Hormuz , donc cette décision est appliquée uniquement par la pression militaire. Mais l'Iran n'a pas à envoyer sa marine. Les responsables ont plusieurs alternatives: des bateaux de patrouille rapide, des attaques de drones et des frappes de missiles côtiers.

Ces tactiques sont suffisantes pour faire un passage à travers le détroit davantage pour le trafic commercial. La cinquième flotte américaine, ainsi que les forces navales européennes, ont maintenu une présence dans la région, mais le risque a déjà forcé certains expéditeurs à retarder ou à relancer leurs cargaisons.

L'expédition mondiale ralentit à mesure que les prix du pétrole réagissent

Les perturbations ne sont cependant pas limitées au Golfe. L'expédition à travers la mer Rouge et le golfe d'Aden a chuté d'environ 70% en juin par rapport aux niveaux normaux observés en 2022 et 2023.

Une force dirigée par les États-Unis a été déployée dans ces eaux pour protéger les navires, mais le réacheminement du trafic autour de Cape of Bood Hope en Afrique du Sud est devenu l'option la plus viable. Ce chemin ajoute à la fois du temps et du coût aux expéditions en direction de l'Asie et de l'Europe, ce qui pourrait augmenter l'inflation si la situation ne se facilite pas.

Mais cette décision n'est pas sans risque pour l'Iran. La fermeture du détroit nuise à sa propre économie d'exportation. L'Iran dépend fortement de l'expédition de l'huile du golfe. Il a ouvert une installation à Jask, sur le bord est de Hormuz, en 2021 pour atténuer la dépendance sur le canal principal, mais sa capacité est limitée.

La décision pourrait également se retourner contre Diplo matic Ally, en particulier avec la Chine, son meilleur client de pétrole. La Chine a utilisé son veto du Conseil de sécurité de l'ONU dans le passé pour défendre l'Iran contre les sanctions occidentales , mais ce soutien pourrait être testé si les besoins énergétiques de la Chine sont compromis.

Des pays comme l'Arabie saoudite et les EAU sont plus flexibles. Riyad peut envoyer de l'huile via un pipeline de 746 milles qui relie ses champs de pétrole à la mer Rouge, évitant à la fois Hormuz et la mer Rouge du sud et lourde des conflits.

Les Émirats arabes unis déplacent environ 1,5 million de barils par jour à travers un pipeline qui atteint Fujairah sur le golfe d'Oman. Mais l'Irak, le Qatar, le Koweït et Bahreïn n'ont pas ces alternatives. Leur huile doit passer par Hormuz, et la plupart se rendent directement aux marchés asiatiques.

Les analystes de SEB et de la SAXO Bank ont également prédit une augmentation de 3 $ à 5 $ par baril en Brent, qui a clôturé vendredi à 77,01 $. West Texas Intermediate s'est terminé à 73,84 $. Ole Hansen de Saxo Bank a ajouté que les prix pourraient ouvrir 4 $ à 5 $ de plus si les traders détendent de longues positions.

Depuis le 13 juin, lorsque Israël a lancé sa première grève majeure sur les sites nucléaires iraniens, le brut Brent a augmenté de 11% et WTI a grimpé de 10%. Jusqu'à présent, le mouvement à la hausse de l'huile a été plafonné par la capacité de rechange de l'OPEP et les niveaux de production régulière. Mais si l'Iran garde Hormuz fermé et que les tensions militaires dégénèrent, ces tampons ne dureront pas.

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