Maruti Suzuki en Inde réduit sa production de véhicules électriques E-Vitara de deux tiers pour avril-septembre

Le géant automobile indien Maruti Suzuki prend un virage brutal : sa production de E-Vitara, le SUV électrique tant attendu, sera réduite de 66% pour les six prochains mois.

Une décision qui sent l''essence plutôt que l''électrique – et qui fait tiquer les investisseurs alors que le marché des cryptos continue de grignoter les capitaux traditionnels.

Visiblement, même avec les subventions gouvernementales, vendre des véhicules propres reste un parcours du combattant. Les analystes s''interrogent : stratégie temporaire ou premier signe d''un désamour pour la mobilité verte ?

L''Inde Maruti Suzuki récupère les objectifs H1

Le principal constructeur automobile de l''Inde, Maruti Suzuki, a annoncé qu''il réduisait considérablement la production de son véhicule électrique très attendu (EV), l''e-Vitara. Cette réduction de la production est due aux problèmes d''approvisionnement causés par le resserrement des de terres rares .

Selon un document de l''entreprise examiné par Reuters, les objectifs de production de E-Vitara pour le premier semestre de l''année ont été réduits par deux tiers de 26 500 unités à un peu plus de 8 200.

Les métaux des terres rares sont essentielles pour la production d''aimants et d''autres composants clés utilisés dans les véhicules électriques, les smartphones et les équipements militaires avancés. La pénurie mondiale de ces matériaux est causée par les contrôles des exportations imposés par la Chine, le partenaire de BRICS indien, et a perturbé plusieurs industries, notamment les industries de la fabrication de haute technologie et de haute technologie.

Le document interne de Maruti attribue la production réduite directement aux «contraintes d''approvisionnement» entourant ces matériaux, bien que la société ait initialement déclaré que la rareté des terres rares n''avait aucun «impact matériel» sur la production de E-Vitara.

Dans le cadre du plan révisé de Maruti Suzuki, qui a été appelé en interne le plan B, la société a l''intention de produire seulement 8 221 e-Vitaras d''avril à septembre 2025. Le chiffre est nettement inférieur à celui de 26 512 unités initialement proposées dans le plan A.

Malgré cette réduction, la société a l''intention de atteindre son objectif global de fabrication de 67 000 véhicules électriques d''ici la fin de l''exercice en mars 2026 en accélérant la production au second semestre. Entre octobre 2025 et mars 2026, Maruti prévoit de produire environ 58 728 unités, ce qui représente une augmentation substantielle par rapport aux 40 437 d''origine prévus pour cette période.

Jusqu''à présent, Maruti n''a pas encore commencé les réservations pour l''e-Vitara, ce qui pourrait être préjudiciable car Tesla devrait entrer sur le marché indien plus tard cette année, et des concurrents nationaux comme Tata Motors et Mahindra & Mahindra dominent déjà les ventes de véhicules électriques avec des VUS riches en fonctions.

Ce retard pourrait aggraver la part de marché de Maruti, qui est déjà passée de 51% en mars 2020 à 41% actuellement.

L''Inde a des aspirations élevées pour son marché EV

L''E-Vitara a été dévoilé en janvier au principal salon de l''auto de l''Inde et a été salué comme une pierre angulaire de l''entrée de Maruti Suzuki sur le marché des véhicules électriques.

Le lancement de la voiture est considéré comme une étape critique pour voir la vision du Premier ministre Narendra Modi de stimuler l''adoption des véhicules électriques à 30% de toutes les ventes de voitures d''ici 2030 deviennent un succès. Le taux d''adoption des véhicules électriques n''était que de 2,4% en 2024.

Pour la société mère de Maruti Suzuki, Suzuki Motor Corp., l''Inde reste son plus grand marché par revenus et un centre de fabrication mondial de plus en plus important. L''E-Vitara, produit en Inde, est une partie importante de la stratégie internationale de SUV de Suzuki. Les grands volumes du véhicule sont marqués pour l''exportation vers l''Europe et le Japon à partir de l''été 2025.

En réponse à l''intensification de la concurrence et du marché en évolution, Suzuki a déjà révisé ses prévisions de vente à long terme pour l''Inde. À l''origine, il a ciblé 3 millions de véhicules par an d''ici 2031, mais la société a maintenant réduit ce chiffre à 2,5 millions. De plus, ses plans de déploiement EV sont passés de six modèles à quatre.

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