Le Royaume-Uni presse Trump d’éliminer les tarifs sur l’acier – un coup de poker économique ?

Les négociateurs britanniques poussent pour un accord zéro-tarif avec l’administration Trump, visant à dynamiser les exportations d’acier.

Une manœuvre audacieuse – ou un désespoir déguisé ? Les marchés surveillent, sceptiques, comme d’habitude.

Reynolds se rend à Paris pour forcer la clarté du timing des transactions commerciales

Reynolds utilisera la réunion à Paris pour faire pression pour de véritables délais. C’est la seule façon dont le Royaume-Uni peut prendre une emprise sur les conséquences des nouveaux tarifs. Malgré l’accord du 8 mai décrit par Starmer comme une percée, il n’est pas contraignant, et Washington n’a fourni aucun signal clair sur le moment où - ou si - les changements tarifaires se produiront réellement.

Pendant ce temps, les industries à la maison sont dans les limbes. Gareth Stace, directeur général de UK Steel, a qualifié la décision de Trump de faire de la randonnée des tarifs «un coup corporel». Stace a averti: «L’incertitude reste quant à savoir si et quand notre deuxième marché d’exportation sera ouvert aux affaires ou sera fermement fermé sur nos visages.»

Et ce n’est pas seulement l’acier. Le Royaume-Uni poursuit également la mise en œuvre d’une deuxième partie de l’accord du 8 mai: couper les tarifs américains sur les voitures britanniques. Trump a accepté de réduire le tarif de 27,5% à 10% pour jusqu’à 100 000 véhicules par an. Starmer a déclaré que cette partie de l’accord pourrait protéger les emplois automobiles britanniques, en particulier dans des entreprises comme Jaguar Land Rover. Mais tout comme l’accord sur l’acier, celui-ci est coincé dans le même motif de maintien - agré mais non promulgué.

Le Royaume-Uni a déjà renoncé au marché pour obtenir ces coupes tarifaires. En échange, le gouvernement britannique a accordé davantage d’importations américaines de bœuf, d’éthanol et de produits industriels. Mais aucun des avantages commerciaux - de chaque côté - n’a pas pris effet. Le gouvernement britannique a déclaré qu’il «travaillait toujours pour s’assurer que les entreprises peuvent bénéficier de l’accord le plus rapidement possible» et que les prochaines étapes seraient annoncées «en temps voulu».

Les tarifs de Trump avancent toujours malgré les décisions de justice

Les responsables britanniques de Washington essaient d’accélérer les choses. Ils ont eu des discussions avec le Département américain du commerce dans l’espoir de faire avancer l’accord. Un responsable britannique a insisté: «L’accord original est à notre avis.»

Mais même si le Royaume-Uni fait pression pour le mouvement, les nouveaux tarifs de Trump sont en cours. Mercredi, la Cour du commerce international des États-Unis a jugé que le soi-disant régime tarifaire de la «Journée de libération» - le vaste plan de Trump pour réimposer les tâches commerciales radicales - était illégale.

La décision a été immédiatement interrompue par une cour d’appel fédérale, ce qui signifie qu’il n’y a pas de bloc juridique empêchant Trump de faire avancer son nouveau tarif en acier à 50%.

Et il y a un autre problème: Trump n’est pas entièrement concentré. Les experts du commerce affirment que ladent des États-Unis est emmêlée dans de multiples combats judiciaires et des batailles juridiques qui sont susceptibles de ralentir ou de mettre la touche de tout mouvement réel sur le commerce britannique. Comme l’a dit un responsable britannique, le problème n’est pas la paperasse, c’est la politique.

Le Royaume-Uni, pour sa part, dit qu’elle prévoit de présenter l’accord de prospérité économique et toute législation connexe au Parlement, mais il n’y a toujours pas de date. Et l’horloge tourne. La randonnée tarifaire de l’acier démarre mercredi, et sans l’action de l’équipe de Trump, les exportateurs britanniques seront durement touchés.

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