Elon Musk fait son grand retour chez Tesla pour pousser une régulation crypto nationale

Le patron fantasque revient à la charge - cette fois pour influencer la politique cryptographique américaine.

Un move calculé ? Sans doute. Mais après le fiasco Dogecoin, on attend de voir si les régulateurs mordront à l’hameçon.

Wall Street grince déjà des dents - rien de tel qu’un milliardaire en quête de cadre régulatoire pour faire trembler les cours.

Musk revient à Tesla pour faire pression pour un cadre national

Au cœur de Musk’s Push, le plan de Tesla de lancer un service de covoiturage à Austin le 12 juin, en utilisant une flotte de VUS du modèle Y. Tesla prévoit finalement de remplacer ces véhicules par son cybercab spécialement conçu, qui devrait atteindre la production de volume pour le service de covoiturage.

Cependant, la loi fédérale autorise actuellement les constructeurs automobiles à déployer 2 500 véhicules par an sans contrôles traditionnels des conducteurs sous une exemption limitée de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). C’est un plafond que le musc veut élever ou éliminer complètement.

"Il serait merveilleux pour les États-Unis d’avoir un ensemble national de règles pour la conduite autonome au lieu de 50 normes spécifiques à l’État", a déclaré Musk au secrétaire aux transports américains Sean Duffy lors d’une visite en mai au siège de Tesla.

Le projet de loi Lummis vise à redémarrer l’élan sur un débat politique qui est au point mort pendant des années. Un projet de loi précédent soutenu par le représentant Bob Latta (R-OH) a adopté la Chambre en 2017, mais n’a jamais atteint un vote au Sénat.

Maintenant, avec Tesla, Waymo, Zoox et d’autres poussant plus fort que jamais, il y a une pression croissante pour mettre à jour les règles fédérales.

Le représentant Latta travaille également sur une version mise à jour de sa législation antérieure, des sources suggérant qu’elle pourrait être réintroduite à la Chambre en quelques semaines.

Après des années à jongler avec plusieurs entreprises et, plus récemment, à diriger le Département de l’efficacité du gouvernement (DOGE) dans la deuxième administration de President Trump, Musk a signalé un accent plus concentré sur Tesla, en particulier ses initiatives de l’IA et de la robotique.

L’autonomie est au cœur de cette vision, et Musk a décrit les ambitions de covoiturage de Tesla comme un moteur de croissance futur - qui pourrait éclipser les ventes de voitures traditionnelles.

Maison Blanche ouverte aux règles fédérales mais ne faisant pas de promesses

L’administration trump a montré de l’ouverture à l’élaboration de normes fédérales pour les AV, mais a empêché de s’engager dans un cadre spécifique.

"La politique de l’administration est motivée par une chose et une seule chose: la réalisation de l’agenda de ladentet de son engagement envers le peuple américain", a déclaré le secrétaire de presse adjoint de la Maison Blanche, Harrison Fields dans un communiqué.

Un responsable de la Maison Blanche familière avec les discussions a ajouté que Tesla "doit prendre des décisions commerciales dans son propre intérêt" et a ajouté que ledent continuera de poursuivre et de créer des infrastructures qui renforcent la domination de l’énergie de l’Amérique.

Pour l’instant, le lancement de covoiturage de Tesla au Texas bénéficiera des réglementations AV relativement détendues de l’État, qui traitent les véhicules autonomes comme les voitures conventionnelles, à condition qu’elles transportent une assurance, obéissent aux lois de la circulation et aux capteurs ou aux caméras d’utilisation.

Cependant, dans d’autres États, des règles variables ou une ambiguïté juridique complète pourraient empêcher l’expansion.

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