Le Royaume-Uni rate son accord commercial avec les États-Unis – merci la justice

Un tribunal vient de couper l’herbe sous le pied du Royaume-Uni. Résultat ? Un potentiel accord commercial avec les États-Unis s’envole – comme pour d’autres partenaires avant eux.

Les espoirs de stabilité économique prennent un coup, une fois de plus. Entre les juges qui bloquent et les politiciens qui négocient, l’économie trinque. Et pendant ce temps-là, Wall Street continue de se gaver.

Le Royaume-Uni fait pression pour un accord de tarif confirmé

Le secrétaire aux affaires britannique Jonathan Reynolds devrait rencontrer le représentant des États-Unis Jamieson Greer la semaine prochaine lors d’une conférence de l’OCDE à Paris. Il vise à clouer des «délais» précis pour mettre en place les coupes tarifaires. Un porte-parole de M. Reynolds a déclaré jeudi que les pourparlers devaient encore aller de l’avant et décrivaient la décision de la Cour américaine comme «une affaire pour les États-Unis pour déterminer au niveau national».

Un porte-parole du gouvernement britannique a déclaré que le Royaume-Uni a été le premier pays à conclure un tel accord avec les États-Unis et qu’il "protégera les affaires et les emplois britanniques dans les secteurs clés, des autos à l’acier". Ils ont ajouté: "Nous travaillons pour nous assurer que les entreprises peuvent bénéficier de l’accord le plus rapidement possible et confirmerons les prochaines étapes en temps voulu."

À la Maison Blanche, un porte-parole a déclaré que l’administration travaillait en étroite collaboration avec ses homologues britanniques «pour mettre en œuvre pleinement les termes de cet accord historique en peu de temps et élargir le commerce bilatéral entre nos nations». Leurs commentaires ont fait écho aux promesses plus tôt mais n’ont pas ajouté de nouvelles dates ou actions.

Depuis que le pacte a été convenu, les chefs de file de l’industrie automobile britannique ont fait pression pour savoir si le nouveau taux de 10% pouvait s’appliquer rétrospectivement à partir de son annonce. Jaguar Land Rover a fait une pause expédition aux États-Unis en avril lorsque les anciens tarifs sont entrés en vigueur et n’ont repris les exportations que plus tôt ce mois-ci au niveau de 27,5%.

La guerre mondiale du commerce continue

Bien que la décision marque une défaite légale pour Trump, il est peu probable qu’il l’effrayait de l’utilisation de tarifs pour remodeler le commerce mondial en faveur de l’Amérique, selon un rapport .

L’administration a déjà annoncé son intention de faire appel et les avocats commerciaux notent que d’autres chemins juridiques restent ouverts, permettant au président dent poursuivre des tâches abruptes à travers différents canaux.

"Ce n’est qu’une bosse de plus sur la route tarifaire que nous allons faire aussi longtemps que Trump reste en fonction", a déclaré Deborah Elms, chef de la politique commerciale à la Fondation Hinrich à Singapour.

"Il aime les tarifs et il aime l’idée de pouvoir les imposer à volonté, et je ne pense pas qu’il va abandonner cela facilement."

Bien que l’appel de l’administration puisse porter l’affaire à la Cour suprême, il n’est pas clair si les tarifs de frappe resteront en place pendant le processus d’appel.

Entre-temps, les marchés boursiers asiatiques se sont ralliés: l’indice Hang Seng de Hong Kong a clôturé de 1,35%, et Nikkei de Tokyo a augmenté de 1,88% jeudi.

Jeffy Ma, qui dirige une usine de chapeaux à Guangzhou, a appelé la «bonne nouvelle» au pouvoir, mais a ajouté: «Après tout, les tarifs n’ont pas été complètement annulés».

William Su, PDG de Teamson, qui fournit des jouets de fabrication chinoise aux détaillants américains, a noté que «certains grands détaillants nous demandent de voir si nous pouvons expédier plus maintenant», mais a averti que l’incertitude pourrait encore dissuader les ordres.

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