L’UE contre-attaque : plainte à l’OMC sur les tarifs américains

Bruxelles passe à l’offensive en déposant un différend commercial contre Washington. Une manœuvre prévisible, mais qui pourrait faire trembler les marchés.

Les technocrates européens sortent l’artillerie lourde : après des mois de tensions, ils officialisent leur recours devant l’Organisation mondiale du commerce. Le motif ? Des tarifs jugés « disproportionnés » par la Commission.

C’est le dernier épisode en date d’une guerre commerciale qui n’en finit pas. Les traders, eux, suivent le match avec un cynisme bien rodé : « Encore un coup pour faire monter l’adrénaline des marchés avant le prochain rapport trimestriel ».

Le différend tarif augmente, l’UE prépare les contre-mesures

L’administration trump a menacé un tarif réciproque de 20% sur toutes les importations en provenance de l’UE et mis en œuvre un tarif de 25% sur tous les véhicules importés, affectant directement les constructeurs automobiles européens.

Le commissaire européen du commerce Maros Sefcovic a déclaré lors d’une conférence de presse mercredi que l’UE pourrait négocier une résolution, mais elle se prépare à « n’importe quel scénario ».

Parallèlement au dépôt de l’OMC, la Commission a ouvert une consultation publique sur une liste de produits américains qui pourraient être frappés par des contre-mesures si les pourparlers échouent. Les marchandises ciblées s’étendent sur les secteurs industriels et agricoles et sont évalués à 95 milliards d’euros (107,4 milliards de dollars). 

liste 200 pages de plus de 4 800 produits américains qui pourraient faire face à des tarifs, notamment des voitures particulières, des dispositifs médicaux, des produits chimiques, des plastiques et des produits agricoles. Bourbon et d’autres esprits américains ont également réapparu sur la liste, apparemment après la pression de la France et de l’Italie, qui avait plus tôt fait pression pour les exclure pour éviter de provoquer en tant que tron Ger de Trump sur leurs propres exportations de vin.

Selon les données d’Eurostat, les importations de blocs européennes des marchandises ciblées ont totalisé plus de 109 milliards d’euros (123 milliards de dollars) en 2024. Parmi eux, les avions ont représenté la plus grande part à plus de 13 milliards d’euros, suivis par des automobiles à 7 milliards d’euros.

En plus des de représailles , il pesait des restrictions sur les exportations d’acier de ferraille et de certains produits chimiques aux États-Unis, ce qui pourrait affecter environ 4,4 milliards d’euros (5 milliards de dollars) de commerce.

Comme indiqué fin avril par Cryptopolitan, le syndicat a temporairement suspendu certaines de ses mesures de représailles introduites plus tôt en avril pour donner une chance aux efforts de Diplomatic . Ce package cible 21 milliards d’euros (24,1 milliards de dollars) de produits américains avec des tarifs potentiels de 25%, affectant des secteurs comme l’agriculture et les textiles.

La commission présidente dent von der Leyen a réitéré que le bloc préfère la diplomatie. "L’UE est prête à trouver des résultats négociés avec les États-Unis. Nous pensons qu’il y a de bonnes affaires à faire pour le bénéfice des consommateurs et des entreprises des deux côtés de l’Atlantique ", a déclaré Von Der Leyen dans un communiqué jeudi.

L’UE assouplit les règles d’émission de voiture pour stimuler l’industrie nationale

Le bloc européen a approuvé une initiative cette semaine qui implique de relâcher les réglementations sur les émissions pour offrir aux constructeurs les constructeurs de flexibilité pour atteindre les objectifs de carbone.

Dans le cadre d’un programme proposé en mars par la commission présidente dent der Leyen, les fabricants seront désormais en mesure de faire des émissions de véhicule en moyenne sur une période de trois ans de 2025 à 2027. Auparavant, les entreprises ont été confrontées à des amendes si elles manquaient l’objectif d’émissions en une seule année. Le changement a été approuvé à Strasbourg avec une majorité de 458 à 101 voix.

L’Association européenne des fabricants automobiles (ACEA) a déclaré que la réforme était une «flexibilité indispensable» pour atteindre les objectifs de CO2 dans leur transition vers une mobilité zéro-émission. 

" C’est incompréhensible. C’est encore un autre pas en arrière dans la lutte contre le changement climatique ", a déclaré Bricmont, qui représente la Belgique.

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