Ray Dalio, le milliardaire, prévient : les tarifs de Trump ont déjà infligé des dommages économiques irréversibles

Les mesures protectionnistes de l’ère Trump continuent de hanter l’économie - et selon Dalio, le mal est déjà fait. Les chaînes d’approvisionnement tordues comme des cryptos en bear market.

Le fondateur de Bridgewater assène un verdict sans appel : trop tard pour les sauveurs qui croyaient pouvoir limiter la casse. Les marchés digèrent la nouvelle avec leur habituel cynisme.

Fractures économiques américaines causées par des tarifs

Le fondateur du fonds spéculatif de Wall Street, Bridgewater Associates, a fait valoir que les pays ont perdu confiance en le dollar américain en raison de l’hostilité de l’Amérique envers ses partenaires commerciaux. Il affirme que l’Occident est le plus grand consommateur de produits manufacturés importés, et les relations brisées nuiront aux consommateurs américains.

« Le rôle des États-Unis en tant que plus grand consommateur mondial de biens manufacturés et le plus grand producteur d’actifs de la dette pour financer sa sur-consommation n’est pas durable », a-t-il déclaré.

@elonmusk , je suis content que nous puissions avoir des échanges comme celui-ci pour savoir ce qui est vrai. J’ai demandé à Grok quel pays consommer les biens les plus fabriqués et j’ai obtenu ce qui est ci-dessous. Même s’il existe différentes façons de mesurer la consommation de produits manufacturés, il est incontestable que les États-Unis soient le… pic.twitter.com/5v2ti5cst4

- Ray Dalio (@raydalio) 29 avril 2025

Dalio a supposé que le processus de dés-Dollarisation avait déjà commencé. Un dollar affaibli, combiné à la décroissance internationale, pourrait éroder les bases de la domination économique de l’après-guerre américaine.

" La progression des événements menant à ces troubles croissants est similaire à ceux qui ont progressé à plusieurs reprises à travers l’histoire ", a-t-il poursuivi, " donc celui-ci ressemble à une version contemporaine de l’ancienne histoire de la façon dont les ordres géopolitiques monétaires, politiques, sociaux et internationaux changent ."

Certains économistes, comme JPMorgan, voient 60% chances qu’une récession américaine se produise cette année, plus du double du niveau lorsque Trump a pris ses fonctions. Près des deux tiers des importations de légumes américaines proviennent du Mexique et 61% des importations de pétrole proviennent du Canada, qui sont toutes deux affectées par les restrictions commerciales. Des tarifs plus élevés sur les produits chinois pourraient étouffer les dépenses intérieures.

“Sans confiance, la négociation elle-même devient une impossibilité, et lorsque la confiance s’érode, même ceux prédisposés à la coopération seront dissuadés.”

Dalio a prédit qu’une crise de la dette rappelant la période de défaut latino-américaine des années 80 deviendrait inévitable si la foi en la dette américaine continue de tanking. Les marchés d’obligations déjà tendus pourraient boucler sous le poids d’une augmentation des coûts d’emprunt, tandis que la dépendance de l’Amérique à l’émetteur de la monnaie de réserve mondiale est sur le point de passer.

" En supposant que l’on peut vendre et prêter aux États-Unis et être remboursé avec des dollars durs (c’est-à-dire non dévalués) sur leurs avoirs en dette est une réflexion naïve, de sorte que d’autres plans doivent être faits ", a proposé le milliardaire.

Le gouvernement américain recule de l’application des tarifs

Les rapports depuis le début de cette semaine commerciale montrent que l’administration Trump a adouci sa langue sur les tarifs, affirmant qu’elle pourrait être réduite «substantiellement» pour plusieurs pays, dont une rivale commerciale Chine. 

Le changement de cœur est venu après les réunions de la semaine dernière avec les dirigeants de la vente au détail, notamment Walmart, qui a averti le camp de Président Trump selon lequel des tarifs plus élevés augmenteraient les prix à la consommation. 

L’affrontement commercial américain-china a presque complètement ruiné les chaînes d’approvisionnement . Les analystes de l’industrie estiment que, même dans le meilleur des cas où les tarifs sont immédiatement levés, les opérations normales mettraient au moins 30 jours pour reprendre au port de Los Angeles et près de 50 jours dans les ports de New York et du New Jersey.

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