À quel moment de l’accident du marché de Tesla, Elon Musk devra-t-il rompre avec Trump?

Les clients partent, les investisseurs paniquent et la valeur de Tesla a plongé 35% cette année seule, donc nous ne pouvions pas nous empêcher de nous demander: jusqu’où la société tombera-t-elle avant qu’Elon soit obligé de choisir entre Trump et Tesla?

Les chiffres racontent l’histoire. En 2022, 22% des acheteurs de voitures ont déclaré qu’ils considéreraient une Tesla. L’été dernier, ce nombre est passé à 7%, mettant la marque au même niveau que Lincoln et Dodge. Et ça empire. 63% des acheteurs disent maintenant qu’ils ne considéreraient même jamais une Tesla, en hausse de 10 points de pourcentage par rapport à l’année dernière.

Les ventes de Tesla baissent rapidement

Le quart de travail politique d’Elon éloigne les acheteurs. Tesla dominait les marchés libéraux comme Los Angeles, San Francisco et New York. Maintenant, les ventes dans ces domaines s’effondrent.

Dans le même temps, les conservateurs sont plus intéressés que jamais, mais ils ne compensent pas la perte. Le pourcentage de républicains considérant qu’une Tesla est passée de 15% à 26%, tandis que l’intérêt démocratique est passé de 23% à 13%. Le problème? De nombreux acheteurs conservateurs hésitent encore à devenir électriques, laissant les résultats de Tesla en purgatoire.

Le contrecoup est visible. Les manifestants se sont présentés aux salles d’exposition de Tesla à travers les États-Unis et l’Europe après qu’Elon a soutenu un parti politique d’extrême droite en Allemagne et a appelé à des licenciements de masse d’employés.

Certains magasins Tesla et stations de compresseur ont même été vandalisés, des graffitis et des croix gammées apparaissant à plusieurs endroits.

Les dommages ne sont pas seulement politiques. La gamme de Tesla vieillit et la compétition rattrape son retard. Les nouveaux modèles électriques de constructeurs automobiles rivaux offrent une meilleure technologie, une meilleure gamme de batteries et des prix agressifs.

Les problèmes de qualité s’accumulent et les valeurs de revente chutent, selon le propre rapport sur les bénéfices de Tesla du T4 2024.

Le crash de Tesla est global

La chute libre de Tesla n’est pas seulement aux États-Unis - c’est le monde. En Allemagne, de nouvelles inscriptions ont chuté de 76,3% en février. En France, les ventes ont chuté de 26%. En Chine, Tesla a livré 30 688 voitures neuves en février, en baisse de 49% par rapport à l’année dernière.

L’explication officielle est que les acheteurs attendent le modèle Y actualisé, mais les analystes de l’industrie ne sont pas convaincus.

"Lorsque vous faites de la politique, il y a toujours un risque", a déclaré Felipe Munoz, analyste chez Jato Dynamics. L’Allemagne, l’un des plus grands marchés à l’étranger de Tesla, a connu certaines des pires baisses. Les déclarations politiques d’Elon lui coûtent des clients, et les analystes avertissent que les dégâts ne seront pas faciles à inverser.

Même aux États-Unis, les chiffres sont sombres. Les ventes de Tesla ont chuté de 7% en 2024, et les deux premiers mois de 2025 montrent une autre baisse de 2%. Pendant ce temps, le reste du marché des véhicules électriques a augmenté de 25% l’année dernière. D’autres constructeurs automobiles voient des gains pendant que Tesla perd du terrain.

Les actions de Tesla sont en chute libre

Le marché boursier réagit. Depuis l’inauguration de Trump en janvier, la capitalisation boursière de Tesla a chuté de 742 milliards de dollars. Le stock est en baisse de 38% par rapport à son apogée. Les investisseurs qui ont vu les liens d’Elon avec Trump comme un avantage repensent maintenant leurs positions.

À la clôture de mercredi, Tesla se négociait à 89 fois les bénéfices prévus de cette année. Cela représente plus du double de l’évaluation des géants de la technologie de milliards de dollars et trois fois le multiple de Nvidia, malgré le fait que Nvidia devrait augmenter les revenus de 57% cette année, contre 15% pour Tesla.

Même cette croissance de 15% n’est pas garantie. L’analyste de l’UBS, Joseph Spak, a réduit ses prévisions Tesla, prédisant désormais une baisse des revenus de 4% en 2025. Sa recherche indique une «demande plus douce» et une grève des acheteurs sur le sentiment négatif de la marque.

Pourtant, certains analystes pensent que les actions de Tesla rebondiront, mais pas à cause des ventes de voitures. L’analyste de Morgan Stanley, Adam Jonas, parie sur la division AI et robotique de Tesla.

À un moment donné, Elon devra faire un choix: rester avec Trump et risquer l’avenir de Tesla, ou couper les liens et essayer de reconquérir les clients qu’il a perdus. À l’heure actuelle, le marché décide pour lui.

Le problème? Tesla ne vend pas encore l’IA. En ce moment, c’est toujours une entreprise automobile et les acheteurs de voitures s’éloignent.

À un moment donné, Elon devra faire un choix: rester avec Trump et risquer l’avenir de Tesla, ou couper les liens et essayer de reconquérir les clients qu’il a perdus. À l’heure actuelle, le marché décide pour lui.

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