Ford révolutionne le marché : un nouveau pick-up électrique sur plateforme universelle débarque en 2026
Le constructeur automobile traditionnel vient de lancer son dernier pari sur l'électrification - et cette fois, il mise gros sur l'universalité.
Une architecture unique pour tout faire
Plutôt que de développer des plateformes distinctes pour chaque segment, Ford a opté pour une approche radicale : une seule ossature modulaire capable de soutenir des véhicules allant des citadines aux poids lourds. La logique ? Réduire les coûts de développement de 40% tout en accélérant le temps de mise sur le marché.
Le pick-up qui change la donne
Premier bénéficiaire de cette stratégie : un nouveau pick-up électrique conçu pour concurrencer directement le Cybertruck de Tesla et le Rivian R1T. Les ingénieurs promettent une autonomie dépassant les 500 kilomètres et une capacité de remorquage rivalisant avec les modèles diesel - le tout avec zéro émission.
Le pari financier derrière la technologie
L'annonce survient alors que les investisseurs commencent à douter des timelines trop optimistes de l'industrie. Ford mise sur cette plateforme universelle pour enfin rendre l'électrique rentable - un défi que même Tesla peine encore à relever complètement, malgré ses valorisations astronomiques.
La course à l'électrification entre dans sa phase décisive. Les constructeurs traditionnels doivent désormais prouver qu'ils peuvent innover aussi vite qu'ils brûlent du cash.
Ford construit un nouveau pick-up sur une plateforme universelle pour véhicules électriques
La nouvelle plateforme universelle pour véhicules électriques de Ford, une conception polyvalente compatible avec plusieurs types de véhicules , sera lancée avec le système de conduite autonome de la marque. Le premier modèle devrait être un pick-up de taille moyenne, dont la commercialisation est prévue pour 2028.
Ford a introduit un système de conduite sans les yeux pour ses voitures, présentant un système logiciel interne et un assistant IA conçu pour aider les conducteurs dans leur vie quotidienne.
GM a présenté des systèmes similaires, dont le lancement avec des fonctionnalités d'IA est prévu pour 2028 sur le Cadillac Escalade IQ, à un prix estimé à 127 000 $ ou plus. Cependant, GM a d'autres projets : son action a franchi la barre des 80 $ il y a quelques jours, enregistrant une hausse de plus de 55 % en 2025. Le constructeur automobile est ainsi en trac voie pour débuter l'année en tant que première valeur automobile américaine cotée en bourse, après avoir connu sa tron année depuis sa sortie de faillite en 2009.
Parallèlement, Ford, sous la direction de son PDG Jim Farley, a dû relever des défis ces dernières années. Pour y remédier, l'entreprise a constitué une équipe spéciale de recherche et développement, qui a conçu des véhicules électriques plus petits à des prix plus abordables, aboutissant à la création de la plateforme universelle pour véhicules électriques.
L'entreprise vise désormais un investissement d'environ 5 milliards de dollars dans la construction d'usines de fabrication aux États-Unis pour produire les voitures et les batteries nécessaires à sa nouvelle gamme de véhicules électriques.
Farley a qualifié ce projet de « pari risqué » qui commence à porter ses fruits, renforçant la confiance de Ford car il démontre la capacité de l'entreprise à produire des véhicules puissants à moindre coût.
Par ailleurs, la société prévoit de comptabiliser environ 19,5 milliards de dollars d'éléments exceptionnels d'ici 2027, découlant de sa restructuration et de son plan recentré sur les véhicules électriques.
Ford met la technologie de conduite autonome et l'IA sur la route
Le système de conduite sans les yeux, également connu sous le nom d'automatisation de niveau 3, utilise des capteurs et un logiciel propriétaire pour permettre à la voiture de fonctionner sans l'attention visuelle du conducteur sur la route dans certaines circonstances.
SAE International, anciennement connue sous le nom de Society of Automotive Engineers, catégorise les niveaux d'automatisation des véhicules de 0 à 5. Le niveau 5 représente un véhicule entièrement autonome, chaque niveau supérieur à 0 ajoutant davantage de technologie et permettant aux conducteurs d'exercer un contrôle moins actif.
Ford propose actuellement un système avancé d'aide à la conduite (ADAS) de niveau 2, appelé BlueCruise. Lorsqu'il est activé, le véhicule peut se conduire de manière autonome dans certaines circonstances, notamment sur les autoroutes à chaussées séparées ; toutefois, le conducteur doit rester attentif à la route et au système afin de pouvoir intervenir en cas de problème.
L'assistant peut effectuer des tâches pratiques, allant de la vérification de la sécurité du remorquage d'une remorque à l'estimation de la capacité de chargement d'un véhicule.
Ford déploie également une plateforme numérique intégrée qui regroupe non seulement tous les systèmes d'automatisation, mais aussi toutes les fonctionnalités applicatives de chaque véhicule, notamment l'infodivertissement, l'aide à la conduite, l'audio et la connectivité, le tout intégré dans un seul logiciel. Selon Field, cette mise à jour permettra aux véhicules Ford d'être plus performants, fiables et homogènes.
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