Royaume-Uni : Taxe kilométrique imminente pour véhicules électriques dès avril 2028

Le gouvernement britannique frappe fort - les conducteurs de véhicules électriques et hybrides rechargeables devront s'acquitter d'une nouvelle taxe kilométrique à partir d'avril 2028.

La fin de l'âge d'or

Pendant des années, les propriétaires de véhicules propres ont roulé en évitant les taxes sur les carburants. Cette époque touche à sa fin. Le Trésor britannique cherche désespérément à combler le manque à gagner fiscal alors que les ventes de véhicules électriques explosent.

Une transition douloureuse

Les hybrides rechargeables et les véhicules 100% électriques représenteront bientôt la majorité du parc automobile. Le gouvernement anticipe cette transition et prépare son arsenal fiscal en conséquence. Les automobilistes devront s'adapter à cette nouvelle réalité économique.

Le paradoxe de la mobilité verte

Taxer la conduite propre pour financer les routes - une ironie qui ne manquera pas de faire grincer des dents les écologistes. Mais le gouvernement avance l'argument imparable : même les véhicules électriques usent les infrastructures routières.

Une mesure qui pourrait freiner l'adoption des véhicules propres, alors que les subventions disparaissent une à une. Comme quoi, même la révolution verte finit par être rattrapée par la fiscalité - les contribuables n'échappent décidément à rien.

Les constructeurs automobiles réagissent face à la collision entre l'obligation de vente de véhicules électriques et la nouvelle taxe

La réaction des constructeurs automobiles a été sans équivoque. Lisa Brankin, présidente de Ford au Royaume-Uni, a déclaré : « Cette taxe est inappropriée et inopportune », ajoutant qu’elle « envoie un message confus à un moment critique de la transition vers les véhicules électriques ».

Des entreprises comme Ford subissent déjà des pressions pour atteindre des quotas de vente de véhicules électriques de plus en plus élevés, sous peine d'amendes gouvernementales. Et même cette politique a été assouplie en début d'année pour leur donner un peu plus de marge de manœuvre.

Mike Hawes, qui dirige la Society of Motor Manufacturers and Traders, a souligné que l'organisme de surveillance budgétaire du gouvernement avait lui-même averti que cette taxe pourrait « nuire à la demande ».

Il a exhorté les dirigeants à « collaborer avec le secteur privé pour réduire le coût de la mise en conformité et préserver l'attractivité du Royaume-Uni pour les investissements ». Ce n'est pas vraiment un vote de confiance.

Les responsables des réseaux de recharge ne sont pas non plus ravis. Delvin Lane, PDG d'InstaVolt, a déclaré : « L'introduction d'un tel système à ce stade risque de dissuader les conducteurs qui envisagent de passer à l'électrique en leur imposant de nouveaux coûts. »

La croissance des véhicules électriques en Europe dépasse la stagnation observée au Royaume-Uni.

Alors que les automobilistes britanniques doivent faire face à de nouvelles factures, le marché européen des véhicules électriques poursuit sa croissance. Les ventes de voitures en octobre sur le continent ont progressé de 4,9 % sur un an pour atteindre 1,09 million d'unités, l'Espagne et l'Allemagne affichant les plus fortes hausses.

Pendant ce temps, le Royaume-Uni et l'Italie ont stagné. L'une des raisons de l'avance de l'Europe ? L'arrivée sur le marché de modèles électriques plus abordables.

Les ventes de véhicules hybrides rechargeables en Europe ont bondi de 40 % le mois dernier. Les voitures 100 % électriques n'étaient pas en reste, avec une hausse de près d'un tiers. Si les consommateurs achètent des véhicules électriques plus abordables comme la Citroën ë-C3 de Stellantis, les constructeurs automobiles peinent encore à conquérir le marché.

Volkswagen et Stellantis ont réduit leur production dans certaines usines suite à des ventes inférieures aux prévisions et à quelques avertissements sur résultats. Même Porsche ralentit le déploiement de sa gamme de véhicules électriques.

En octobre, Renault a enregistré une hausse de 11 %, tandis que le groupe Volkswagen et BMW ont affichétroncroissance.

Mais l'offensive la plus agressive est venue de BYD. Le constructeur automobile chinois a plus que triplé ses ventes en Europe et a facilement dépassé Tesla, dont les immatriculations régionales ont chuté de 48 %.

Parallèlement, au Royaume-Uni, les ministres ont augmenté la subvention automobile de 1,3 milliard de livres sterling et ont alloué 200 millions de livres sterling supplémentaires à l'infrastructure de recharge.

Mais avec 440 000 véhicules électriques de moins qui devraient désormais circuler sur les routes britanniques, la question principale est de savoir si les conducteurs resteront fidèles à l’électrique ou s’ils garderont leurs distances.

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