Ripple (XRP) progresse discrètement dans l’ombre tandis qu’une nouvelle cryptomonnaie déclenche une polémique sectorielle

XRP navigue en eaux troubles pendant qu'un nouveau concurrent secoue l'écosystème blockchain.

Le paradoxe de la maturité

Ripple continue d'évoluer sous les radars - une stratégie prudente qui contraste avec le tumulte habituel des marchés cryptos. Pendant ce temps, l'émergence d'un nouveau protocole déclenche des débats enflammés sur la régulation et l'adoption institutionnelle.

Les investisseurs institutionnels maintiennent leurs positions sur XRP malgré l'incertitude réglementaire persistante. Le token affiche une résilience surprenante face aux nouvelles concurrentes qui promettent monts et merveilles - comme d'habitude dans ce secteur où les promesses dépassent souvent la réalité.

Le nouveau venu dans l'arène cryptographique provoque des remous parmi les traditionalistes de la finance décentralisée. Ses caractéristiques techniques innovantes remettent en question les standards établis, forçant même les plus sceptiques à reconsidérer leurs positions.

Pendant que Wall Street continue de jouer avec les ETF Bitcoin comme des enfants avec un nouveau jouet, les vrais innovateurs construisent l'infrastructure financière de demain. XRP pourrait bien avoir le dernier mot quand la poussière retombera.

Ferrari fixe ses prévisions de revenus à long terme à un niveau légèrement supérieur à la normale.

L'entreprise a confirmé ses prévisions pour 2025. Elle anticipe un chiffre d'affaires net d'au moins 7,1 milliards d'euros l'année prochaine et un EBITDA ajusté d'au moins 2,72 milliards d'euros. Ces prévisions font suite à une légère révision lors de la présentation de son plan d'affaires le mois dernier.

Avant ce rebond, le cours de l'action de la société avait chuté de près de 20 % depuis le 9 octobre, suite à la déception des investisseurs face à des objectifs à long terme jugés conservateurs.

Ferrari, dont la capitalisation boursière s'élève à 66 milliards d'euros, prévoit un chiffre d'affaires net d'environ 9 milliards d'euros et un EBITDA ajusté d'au moins 3,6 milliards d'euros en 2030.

Au cours de cette même journée de cotation sur les marchés financiers, la société a dévoilé une technologie destinée à son premier modèle entièrement électrique, baptisé Elettrica, dont la première mondiale serait prévue l'année prochaine.

Benedetto Vigna, le directeur général de l'entreprise, a déclaré : « En matière de produits, nous continuons d'offrir à nos clients une liberté de choix maximale concernant la motorisation. » Après sa présentation, il est désigné par le nom de Benedetto.

L'EBITDA de Ferrari au troisième trimestre s'est établi à 670 millions d'euros, soit une marge d'EBITDA de 37,9 %. Le résultat d'exploitation (EBIT) a atteint 503 millions d'euros, en hausse de 7,6 %, pour une marge d'EBIT de 28,4 %.

L'impact du mix et des prix a ajouté 25 millions d'euros, soutenu par les familles de produits SF90 XX et 12Cilindri et des revenus de personnalisation plus élevés, partiellement compensés par des livraisons de Daytona SP3 plus faibles et des droits de douane américains.

Les coûts industriels et les dépenses de recherche et développement ont diminué de 12 millions d'euros, reflétant la baisse des coûts industriels et des amortissements, partiellement compensée par l'augmentation des dépenses de développement liées à la compétition.

Les frais généraux et administratifs ont augmenté de 23 millions d'euros, liés aux courses hippiques et aux investissements dans la marque. Les autres contributions ont représenté 32 millions d'euros, principalement issues des courses et des activités liées au style de vie. Les charges financières nettes se sont élevées à 13 millions d'euros, contre 1 million d'euros un an plus tôt.

L'entreprise a évoqué des effets de change et une baisse des intérêts perçus sur sa cash , partiellement compensés par une diminution des coûts d'emprunt.

Le taux d'imposition effectif pour le trimestre était de 22 %, reflétant les avantages du régime des brevets et les incitations pour les dépenses et les investissements admissibles en recherche et développement.

Le bénéfice net du trimestre s'est élevé à 382 millions d'euros, en hausse de 1,8 % par rapport à l'année dernière. Le bénéfice dilué par action a atteint 2,14 euros, contre 2,08 euros au troisième trimestre 2024.

Le flux cash disponible industriel s'est élevé à 365 millions d'euros, soutenu par un EBITDA en hausse. Les investissements ont totalisé 230 millions d'euros, et les variations du besoin en fonds de roulement et des provisions ont entraîné des sorties de trésorerie de 55 millions d'euros. La dette industrielle nette s'établissait à 116 millions d'euros au 30 septembre 2025, contre 338 millions d'euros à fin juin.

Cette variation tient également compte de rachats d'actions d'un montant de 132 millions d'euros. La liquidité totale disponible à la fin du trimestre s'élevait à 1,968 milliard d'euros, contre 2,068 milliards d'euros à fin juin, dont 550 millions d'euros de lignes de crédit confirmées non utilisées.

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