Crise des puces : Nexperia suspend ses livraisons de wafers en Chine, les constructeurs automobiles en alerte rouge
Le géant des semi-conducteurs Nexperia vient de déclencher une onde de choc dans l'industrie automobile mondiale.
Rupture de stock imminente
L'arrêt brutal des livraisons de wafers de silicium depuis son usine chinoise crée un goulot d'étranglement critique. Les lignes de production automobile risquent de s'arrêter net dans les prochaines semaines.Effet domino garanti
Cette décision stratégique expose la vulnérabilité des supply chains traditionnelles. Les constructeurs qui ont mis tous leurs œufs dans le panier des fournisseurs classiques vont devoir serrer les dents - et les ceintures.Pendant ce temps, les investisseurs crypto s'amusent à transférer des millions en deux clics, sans usine, sans wafers, et surtout sans intermédiaires. Ironique, non ?
La lutte de pouvoir interne engendre des tensions sur la chaîne d'approvisionnement
Le ministère des Affaires économiques des Pays-Bas a déclaré que les actions entreprises par Zhang Xuezheng, fondateur de Wingtech, constituaient une menace directe pour la viabilité de Nexperia, notamment pour la sécurité de sa capacité de production et de sa propriété intellectuelle.
Le 7 octobre, un tribunal d'Amsterdam a suspendu Zhang de ses fonctions de PDG suite à une requête déposée par la direction de Nexperia, mais Wingtech a rejeté les accusations et exigé la réintégration de Zhang.
L'entreprise a insisté sur le fait qu'elle ne se livrait à aucune forme de vol de technologie et a affirmé que le différend était exploité.
« Il est difficile d’échapper à la conclusion qu’ils ontdentZhang comme une cible facile dont l’élimination pourrait être présentée comme une victoire », a déclaré WingTech, ajoutant que le rétablissement du contrôle total était nécessaire pour stabiliser les opérations.
Le ministère néerlandais a répliqué en déclarant : « Les agissements du PDG constituent une menace grave pour la continuité des capacités de production, des connaissances et de la propriété intellectuelle », et a également fait référence à un détournement de fonds liés aux autres entreprises de Zhang en Chine.
Le ministère a également précisé qu'il n'avait pas suspendu Zhang directement ; sa révocation faisait suite à une enquêtedent menée par la Chambre des entreprises de la Cour d'appel d'Amsterdam.
Les constructeurs et les équipementiers automobiles subissent les conséquences de cette situation difficile.
Les perturbations de la chaîne d'approvisionnement affectent déjà Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis et Ford, car nombre d'entre eux dépendent de ZF Friedrichshafen AG, un fournisseur automobile clé qui utilise les composants de Nexperia.
D'après Bloomberg, des sources proches de ZF indiquent que l'équipementier a réduit les effectifs de son usine de groupes motopropulseurs électriques de Schweinfurt, en Allemagne, en raison de la pénurie actuelle de composants nécessaires à la production de Nexperia. ZF n'a fait aucun commentaire public sur la situation.
Pour compliquer la situation, Pékin a réagi au droit de veto néerlandais en bloquant les exportations de puces produites sur le site de Dongguan. Ainsi, même lorsque les plaquettes arrivaient à l'usine, les puces ne pouvaient pas quitter la Chine.
Cette situation a laissé les constructeurs automobiles européens en manque de transistors et de puces logiques bon marché, petits mais essentiels pour tout, des systèmes de contrôle moteur aux unités de direction assistée.
Nexperia produit ces composants en grande quantité, avec des usines de fabrication en Allemagne et au Royaume-Uni, et des sites de test et d'assemblage supplémentaires aux Philippines et en Malaisie, mais aucun n'égale l'échelle de production de l'usine de Dongguan.
Nexperia a indiqué avoir informé ses clients car « la direction locale n'a pas respecté les accordstracconvenus ». L'entreprise a ajouté que « les expéditions reprendront dès que toutes les obligationstracseront de nouveau pleinement remplies ».
Les dirigeants du secteur automobile affirment que la seule solution réaliste à court terme est un accord temporaire autorisant les exportations pendant la poursuite des négociations plus larges. Plus les choses s'éternisent, plus le risque de ralentissement ou d'arrêt des chaînes de montage s'accroît.
Ici, personne ne fait de compromis. Et c'est toute la chaîne d'approvisionnement qui en paie le prix.
Ne vous contentez pas de lire l'actualité crypto. Apprenez-en plus. Abonnez-vous à notre newsletter. C'est gratuit .
