TRON : Les portefeuilles actifs quotidiens atteignent un record historique grâce à l’explosion des stablecoins
La blockchain TRON enregistre une adoption massive - les portefeuilles actifs quotidiens viennent de battre leur record absolu.
L'effet stablecoin
L'écosystème des stablecoins sur TRON connaît une croissance exponentielle, tirant l'ensemble du réseau vers de nouveaux sommets d'activité. Les transactions USDT et USDC représentent désormais l'épine dorsale du réseau.Une adoption qui décolle
Alors que les banques traditionnelles continuent de débattre sur la réglementation des cryptos, TRON démontre une adoption organique qui dépasse toutes les attentes du marché. Les chiffres parlent d'eux-mêmes - l'activité réelle dépasse désormais le simple battage médiatique.Le réseau prouve sa résilience
Contrairement à certaines blockchains qui peinent à maintenir leur activité hors des périodes de bull market, TRON établit des fondamentaux solides grâce à son orientation stablecoin. Une stratégie payante qui commence à faire des émules dans l'industrie.Les institutions financières traditionnelles pourraient bien devoir revoir leurs copies - pendant qu'elles débattent des risques, les utilisateurs votent avec leurs portefeuilles.
Moscou rejette tout compromis ; le sommet est annulé.
D'après le Financial Times , Rubio a indiqué à Trump, après l'appel, que la Russie ne cédait pas d'un pouce sur sa position. L'administration a alors annulé le sommet.
Ledent ukrainien Volodymyr Zelensky a déclaré que l'Ukraine était ouverte aux négociations, mais qu'elle ne se retirerait pas d'abord de territoires supplémentaires.
Au début de son mandat, trump s'était exprimétronsur son soutien à l'Ukraine et sur la nécessité de mettre fin à l'invasion russe. Mais ces deux dernières semaines, son discours a changé.
Lors de la visite de Zelensky à Washington, beaucoup s'attendaient à ce que Trump approuve la livraison de missiles Tomahawk à longue portée à l'Ukraine. Il ne l'a pas fait. Ce revirement s'est poursuivi lors de la rencontre entre Trump et Xi Jinping.
Bien que Trump ait auparavant exhorté l'Inde à réduire ses achats de pétrole russe, il n'a formulé aucune demande de ce genre à l'égard de la Chine , déclarant aux journalistes : « Nous n'avons pas vraiment discuté du pétrole. »
Interrogé sur la fin de la guerre, Trump a décrit la situation comme étant au point mort. Voici ses propres termes :
« Nous allons travailler ensemble pour voir si nous pouvons faire avancer les choses. Nous sommes d'accord pour dire que les deux camps sont retranchés dans leurs positions, qu'ils s'affrontent, et parfois, il faut les laisser faire, je suppose. C'est fou. Mais il va nous aider et nous allons collaborer sur le dossier ukrainien. »
Les sanctions ont touché Rosneft et Lukoil, mais les livraisons de pétrole se poursuivent.
Même avec ce discours plus modéré, Trump a tout de même annoncé la semaine dernière des sanctions contre les compagnies pétrolières russes Lukoil et Rosneft.
Les partisans de l'Ukraine y voient un signe significatif, estimant que cela pourrait limiter le financement de la guerre par Moscou. Les deux entreprises ont déjà annoncé leur intention de vendre des actifs internationaux en raison des sanctions.
Un responsable européen aurait déclaré à Fox News : « Les sanctions constituent une mesure concrète. On s’attend à un retrait des troupes européennes, mais les changements semblent marginaux. Le reste n’est que le balancier habituel de Trump. »
Cependant, les nouvelles sanctions n'ont pas encore perturbé les exportations physiques de pétrole brut depuis les ports occidentaux de la Russie. Selon les données de LSEG, les expéditions en provenance de Primorsk, d'Oust-Louga et de Novorossiisk devraient atteindre environ 2,33 millions de barils par jour en octobre, conformément au plan révisé de la Russie.
Mais les négociants affirment que la pression s'accentue car l'Inde et la Turquie, principaux acheteurs de pétrole brut de l'Oural, devraient suivre les restrictions occidentales.
Les États-Unis ont fixé au 21 novembre la date limite pour mettre fin à toutes leurs transactions avec Rosneft et Lukoil. Cependant, le transport des cargaisons depuis les ports baltes jusqu'aux raffineries indiennes prenant environ quatre semaines, les barils chargés actuellement risquent d'arriver après cette date, engendrant des problèmes de paiement et de financement. De plus, les banques pourraient refuser d'effectuer les paiements, et les vendeurs russes ne souhaitent pas être payés en roupies.
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