Tesla : les investisseurs lassés par les promesses en l’air d’Elon Musk

Elon Musk fait encore des siennes. Les actionnaires de Tesla commencent à montrer des signes d'agacement face aux annonces tonitruantes mais rarement tenues du patron excentrique.

Surpromettre, sous-livrer : la recette magique qui fait chuter la confiance des marchés. Les investisseurs, pourtant habitués au cirque médiatique de Musk, semblent cette fois-ci atteindre leur limite.

Un nouveau coup dur pour l'image d'une entreprise qui joue avec la patience de Wall Street comme avec les chiffres de livraison. À quand le prochain tweet salvateur pour faire remonter l'action ?

Wall Street divisé sur le pari à long terme de Tesla

Les analystes de Canaccord Genuity ont maintenu leur recommandation d'achat, «Love Robotaxis. Et les robots», tout en avertissant, «nous avons besoin que la dynamique P&L se tourne».

Ils ont ajouté que Tesla est bien située pour capitaliser sur ces entreprises à plus long terme. Jefferies a étiqueté la mise à jour «un peu terne» et Goldman Sachs a noté que le programme de taxi pilote est «encore petit» avec des divulgations techniques limitées. Tesla n'a pas répondu aux demandes de commentaires.

Musk, qui se décrit comme «pathologiquement optimiste», a historiquement dynamisé les investisseurs avec des visions de voitures sans conducteur, de robots humanoïdes et de véhicules électriques plus abordables.

Pourtant, après plus d'une décennie de jalons d'autonomie reportés, certains à Wall Street soutiennent que Tesla prend du retard sur des concurrents comme Waymo aux États-Unis et Apollo en Chine.

Dans son jeu d'investisseurs, Tesla a décrit le deuxième trimestre comme le début de son quart de travail «de la conduite du véhicule électrique et des industries des énergies renouvelables à devenir également un leader de l'IA, de la robotique et des services connexes.» La société n'a fourni aucune orientation mise à jour sur les revenus ou les bénéfices pour le reste de l'année.

Des obstacles pratiques ont émergé pour les ambitions autonomiques de Tesla.

Selon Business Insider, les employés ont été informés vendredi que le service de la région de la baie pouvait être lancé dès ce week-end.

À ce jour, Tesla n'a pas déposé les demandes requises auprès du DMV ou de la Commission des services publics publics de Californie. Les régulateurs ont confirmé que seules les flottes opérées par chauffeur sont autorisées par les approbations existantes, et non les manèges sans conducteur. Les dirigeants de l'entreprise ont déclaré qu'ils poursuivent des autorisations dans des États comme le Nevada, l'Arizona et la Floride, mais n'ont offert aucun détail sur les critères réglementaires.

Waymo augmente avec plus de tests et de croissance des revenus

À Austin, Tesla rapporte que ses robotaxis ont enregistré environ 7 000 miles sur des routes plafonnées à 40 mph. Le pilote utilise environ dix à vingt VUS modèles Y équipés de la dernière suite d'auto-conduite, chaque voyage surveillé à distance tandis qu'un conducteur de sécurité reste prêt à intervenir si nécessaire.

En comparaison, Alphabet a révélé que son chauffeur Waymo a dépassé 100 miles d'opération autonome sur les routes publiques cette année, testant dans plus de dix villes, dont New York et Philadelphie. Ils ont regroupé les revenus du segment des «autres paris», qui a enregistré 373 millions de dollars au cours du trimestre.

Vendredi, il a posté sur X qu'il pensait que Tesla pourrait un jour valoir 20 billions de dollars. Il a dit que sa voiture et son robot AI sont bien meilleurs que Google et surpassent que quiconque est dans une utilisation réelle.

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