États-Unis vs Japon : Le clash des géants sur le partage des profits commerciaux

Deux puissances économiques, une bataille épique. Les États-Unis et le Japon s'affrontent sournoisement sur la répartition des bénéfices commerciaux—parce que visiblement, il n'y a jamais assez de milliards à se partager.

Les détails ? Opaques. Les chiffres ? Absents. Mais l'ego des régulateurs ? Toujours au rendez-vous.

Pendant ce temps, les traders cryptos rigolent en regardant ces dinosaures se chamailler pour des miettes, pendant qu'eux surfent sur les vagues de la décentralisation. Ironie de l'histoire : le Bitcoin a déjà résolu ce problème depuis 2009.

Accord commercial américain-Japon en danger sur les rendements

Lors d'un point de presse du vendredi, le négociateur principal du commerce du Japon, Ryosei Akazawa, a déclaré que la proposition américaine pour une répartition des revenus de 90-10 n'était pas nécessairement «une décision finale».

" Certaines personnes disent que le Japon remet simplement plus de 550 milliards de dollars, mais de telles affirmations sont complètement interdites ", a déclaré Akazawa.

Selon Reuters, le package de commerce japonais-américain comprend des prêts et des garanties fournies par les entités à soutenir l'État Japan Bank for International Cooperation (JBIC) et Nippon Export and Investment Insurance (NEXI).

Parmi les opposants de l'accord de Trump avec le Japon figurent les constructeurs automobiles américains, qui ont presque immédiatement dénoncé certaines dispositions des termes où le POTUS a fait cette annonce. Ils auraient été déconcertés par la structure tarifaire sur les véhicules et les matières premières.

Matt Blunt,dent de l'American Automotive Policy Council qui représente General Motors de Detroit, Ford et Stellantis, a averti que les entreprises américaines seront confrontées à une concurrence inégale en vertu de l'accord. 

" Nous devons revoir tous les détails de l'accord, mais c'est une affaire qui facturera des tarifs plus bas sur les voitures japonaises sans contenu américain . Écrou dur à craquer, et je serais très surpris si nous voyons une pénétration significative du marché au Japon ", a estimé Blunt.

Les sociétés américaines sont actuellement confrontées à un tarif de 50% sur l'acier et l'aluminium importés, et une obligation de 25% sur les pièces du véhicule et les automobiles , sauf exonération en vertu des accords existants comme l'accord américain-mexico-canada (USMCA). Le nouvel accord avec le Japon n'offre pas de protections similaires, selon les leaders de l'industrie.

L'Union United Auto Workers (UAW) a également fustigé l'accord «en colère», proposant que l'accord n'impose pas les normes équivalentes à ceux négociés par le travail américain chez GM, Ford et Stellantis.

" Si cela devient le plan pour le commerce avec l'Europe ou la Corée du Sud, ce sera une occasion manquée majeure ", a déclaré l'UAW, " nous avons besoin de transactions commerciales qui augmentent les normes, et non de récompenser la course vers le bas. Cet accord fait le contraire ."

L'administration Trump est toujours en pourparlers avec l'UE, les nations d'Asie

Plus tôt cette semaine, l'administration Trump a confirmé un nouvel accord commercial avec les Philippines, qui verra les importations américaines du pays taxées à 19%, et les exportations américaines vers les Philippines ne seront confrontées à aucun droit d'importation. Il a également divulgué un arrangement similaire avec l'Indonésie, d'un tarif de 19% imposé aux marchandises entrantes.

Les tarifs de la «Journée de libération» d'avril avaient introduit un tarif de référence à 10% sur tous les partenaires commerciaux américains. Après plusieurs pauses et négociations, Trump a déclaré que les tarifs futurs pour l' Union européenne (UE) se situeraient dans une fourchette de 15% à 50%, selon le partenaire.

" Nous aurons un tarif simple et simple entre 15% et 50% ", a déclaré Trump jeudi lors d'un sommet de l'intelligence artificielle à Washington.

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