Le PDG d’American Airlines dénonce l’IA dans la tarification aérienne : une manœuvre pour tromper les clients ?

L'industrie aérienne s'emballe pour l'IA, mais pas son PDG. Robert Isom, patron d'American Airlines, tire à boulets rouges sur les algorithmes de tarification dynamique.

Des billets qui fluctuent à la nanoseconde ? Une aubaine pour les actionnaires, un cauchemar pour les voyageurs.

Le système promet des prix 'optimisés' - traduisez : plus élevés quand la demande grimpe. De quoi faire pleurer les portefeuilles et sourire Wall Street.

Dernier coup de griffe : 'Ces modèles créent une opacité calculée. Le client ne comprend plus les règles du jeu.' Un aveu rare dans un secteur qui adore parler de transparence... tout en pratiquant l'art de la confusion tarifaire.

Les limitations de l'IA entrent en jeu au stade de la mise en œuvre

Le problème n'est pas seulement les limites de l'IA, comme les problèmes de confidentialité des données , mais aussi le fait que le nouveau programme sera injuste pour les consommateurs et augmentera les prix des billets.

Par exemple, Delta Airlines a déclaré qu'elle prévoyait de supprimer complètement les prix statiques et de facturer des clients en fonction du vol particulier qu'ils souhaitent prendre à un moment donné. Delta Presi dent Glen Hauenstein a déclaré qu'à la fin de l'année, la société prévoit de détenir 20% de tous les prix des billets déterminés par l'IA. La compagnie aérienne évalue actuellement environ 3% des billets avec l'IA.

Haustein a déclaré que la société souhaitait que les coûts des billets soient informés par un «super analyste» de l'IA qui peut travailler 24/7 pour déterminer ce qu'un passager individuel devrait payer à tout moment. Cependant, le programme devrait prendre des années à mettre en œuvre pleinement.

Les législateurs avaient déjà soulevé des drapeaux, en particulier les Dems. Le sénateur Ruben Gallego, membre du sous-comité du Sénat, a déclaré qu'il "ne laisserait pas [Delta] s'en tirer."

"Le PDG de Delta vient de se vanter de l'utilisation de l'IA pour trouver votre point de douleur - ce qui signifie qu'ils vous serreront pour chaque centime", a déclaré le démocrate . "Ce n'est pas des prix équitables ou des prix compétitifs. C'est des prix prédateurs."

Pour sa défense, Delta a déclaré que la technologie de l'IA pour les prix dynamiques est testée pour éliminer les processus manuels tout en accélérant l'analyse et les ajustements. Il a également souligné que tous les clients voient les mêmes tarifs et offres dans tous les canaux de vente au détail.

Perspectives financières de l'American Airlines Airlines

Aujourd'hui, American Airlines a mis à jour ses perspectives financières annuelles. L'Américain a produit un chiffre d'affaires trimestriel record de 14,4 milliards de dollars. La société a poursuivi la restauration des revenus des canaux indirects. 

Cependant, il est dit que l'insécurité économique rend les consommateurs moins susceptibles de dépenser de l'argent pour les voyages aux États-Unis.

Pourtant, si la demande de voyages intérieurs continue de monter, American Airlines, qui obtient plus des deux tiers de ses revenus de passagers du marché américain, prévoit de frapper le haut de ses perspectives. Mais si l'économie s'aggrave, elle pense que ce sera au bas de l'estimation.

Le PDG, Robert Isom, a déclaré aux investisseurs lors d'un appel de bénéfices: «Le réseau intérieur a été souligné en raison de l'incertitude dans l'économie et de la réticence des passagers intérieurs à entrer dans le jeu.»

Les ventes d'unités des Américains ont chuté de 6,4% par rapport à il y a un an au deuxième trimestre, ce qui a été le pire pour le marché local. L'entreprise a gagné plus d'argent par unité sur les marchés étrangers, le marché transatlantique observant la plus grande augmentation de 5% d'une année à l'autre. Pendant ce temps, les actions ont chuté de plus de 9% dans le commerce du matin. 

American Airlines a déclaré que ses réservations en juillet étaient affectées par la faible demande de voyages locaux. Cependant, l'entreprise pense que son revenu unitaire national, ou ses bénéfices de chaque siège, restera inférieur d'une année à l'autre au troisième trimestre.

Selon les estimations, ses coûts de fonctionnement pour des choses autres que le carburant ont augmenté de 4,5% au trimestre de septembre.

Cryptopolitan Academy: à venir bientôt - une nouvelle façon de gagner un revenu passif avec DeFi en 2025. En savoir plus