Tesla dans le collimateur de la Californie : enquête sur des allégations trompeuses qui pourraient coûter cher

La Californie serre les vis sur Tesla. Les régulateurs visent directement la licence du constructeur, accusé de pratiques commerciales trompeuses. Un coup dur pour l'image d'Elon Musk - et pour le cours de l'action.

Derrière les voitures qui se conduisent toutes seules (en théorie), une réalité moins glamour : des allégations marketing qui dépasseraient la réalité technologique. Les autorités californiennes n'ont pas l'air d'apprécier la science-fiction.

Pendant que Tesla joue avec les limites de la réglementation, les investisseurs jouent à la roulette russe avec leurs portefeuilles. Comme d'habitude, ce seront les petits porteurs qui trinqueront - les hedge funds, eux, ont déjà leurs algorithmes prêts à shorter au premier signe de faiblesse.

L'audience en Californie cible la licence de Tesla sur les réclamations trompeuses

La plainte du DMV indique que Tesla a enfreint la loi de l'État en faisant la publicité de ses systèmes d'assistance au conducteur comme s'ils étaient des technologies autonomes à part entière. Ils ont souligné les déclarations de l'entreprise suggérant que les voitures pourraient faire des «voyages courts et à longue distance sans aucune action requise dans le siège du conducteur».

Le DMV a déclaré qu'à l'époque, ces annonces couraient, et encore aujourd'hui, les voitures Tesla ne fonctionnent pasdent. Ils ont écrit que ces véhicules «ne pouvaient pas au moment de ces publicités et ne peuvent pas maintenant fonctionner comme des véhicules autonomes».

Si les régulateurs de Californie réussissent, Tesla ne serait plus en mesure de vendre des véhicules dans l'État, le plus grand marché automobile en Amérique. Elon Musk, qui dirige l'entreprise, a jalonné l'avenir de Tesla sur l'auto-conduite. Il exprime une flotte de robotaxi depuis des années, appelant ses véhicules les «voitures les plus sûres jamais fabriquées». Le DMV, cependant, ne l'achète pas.

Tesla a riposté dans des dépôts juridiques, affirmant que les accusations du DMV étaient à l'encontre des droits à la liberté d'expression protégés par le premier amendement. La société affirme que les régulateurs ignorent des clairseries claires et qu'ils ont sorti des messages marketing hors contexte.

Dans un dossier de février 2024, Tesla a écrit: «Tesla indique à plusieurs reprises et explicitement que ses véhicules ne sont pas autonomes et nécessitent une supervision active du conducteur.» Malgré cela, la Californie pousse dur pour les conséquences.

Pendant ce temps, les maux de tête de Tesla de Tesla ne sont pas seulement sur la côte ouest. À Miami, les avocats de la société ont déclaré aux jurés que toutes les déclarations faites sur l'auto-conduite étaient censées décrire les objectifs futurs, et non les capacités actuelles. Ils ont fait valoir que les commentaires d'Elon et de l'entreprise n'étaient pas des mensonges, ce n'étaient que des prédictions.

Cette explication ne s'est pas bien déroulée avec Mary «Missy» Cummings, professeur d'ingénierie à l'Université George Mason. Elle a témoigné en tant que témoin expert, affirmant que le marketing de Tesla provoque une réelle confusion. Selon Missy, même appeler les pilotes induits en erreur le pilote automatique du pilote.

Missy a ajouté que l'étiquetage des systèmes d'assistance pilote de cette façon mène à la «complaisance» et donne aux utilisateurs la mauvaise idée de la quantité dont ils doivent faire attention. Et les régulateurs fédéraux semblent être d'accord. En 2023, une enquête majeure en matière de sécurité s'est terminée par un rappel de 2 millions de véhicules Tesla, après avoir constaté que le programme d'assistance conducteur n'a pas réussi à s'assurer que les conducteurs restent alertes.

Tesla ouvre un dîner flashy pendant que les risques légaux montent

Alors que Tesla est pris dans des batailles juridiques sur son logiciel, la société déploie également un restaurant rétro à Los Angeles. Le nouvel spot se trouve sur le boulevard Santa Monica et mélange l'esthétique des années 1950 avec vibetechnique de Tesla. Il comprend une station de compresseur, une configuration de film en plein air avec un écran de 45 pieds et une nourriture réconfortante servie dans des conteneurs en forme de cybertruck.

Elon a publié une vidéo de l'emplacement sur X, en disant: «Si notre dîner rétro-futuriste se révèle bien, ce qui, je pense, Tesla les établira dans les grandes villes du monde, ainsi que sur des sites de suralimentation sur les itinéraires à longue distance. Une île de bonne nourriture, de bonne vibeS et divertissement, tout en surcharge!»

Il a d'abord taquiné l'idée en 2018, promettant des patins à roulettes et un thème rock 'n' roll. La construction a finalement commencé fin 2023.

Le restaurant propose un menu empilé de hamburgers, de hot-dogs, d'ailes et de milkshakes à la main, servis dans des emballages conçus pour ressembler à la camionnette de Tesla. Les visiteurs peuvent se garer, se brancher et enjun film d'entraînement pendant qu'ils attendent, en écoutant le film à travers le système audio intégré de leur voiture Tesla.

De retour à Oakland, cependant, les régulateurs ne parlent pas de hamburgers. Ils parlent d'affaires et si Tesla peut continuer à le faire en Californie. L'affaire DMV, officiellement intitulée dans la question de la première accusation modifiée contre: Tesla, Inc, 21-02188, déterminera si la société garde son droit de vendre des voitures dans l'État. Elon sert peut-être des milkshakes, mais le gouvernement veut la responsabilité.

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