Choc tarifaire : les États-Unis frappent les anodes chinoises avec une taxe de 93,5%

Le Département du commerce américain vient de lancer une bombe tarifaire sur les matériaux actifs d'anode en provenance de Chine. Une décision qui pourrait bien électrocuter les chaînes d'approvisionnement mondiales.

Les fabricants de batteries en sueur froide

Avec ce prélèvement de 93,5%, Washington vise clairement à protéger son industrie locale. Mais les fabricants de batteries américains risquent de se brûler les doigts - ces taxes se répercuteront directement sur leurs coûts de production.

Le jeu des sanctions qui cache la forêt

Pendant que les bureaucrates s'échangent des salves tarifaires, l'industrie crypto, elle, continue de miner tranquillement - littéralement - les vieux modèles économiques. Ironique quand on sait que la Chine contrôle toujours le marché des ASIC... et que Wall Street pleure ses marges qui s'évaporent.

Le tarif antidumping s'est salué comme un développement positif pour le secteur

L'action du ministère intervient en réponse aux enquêtes provoquées par les producteurs américains de matériaux d'Amérique Anode, qui ont allégué que les perturbations du marché causées par le graphite chinois vendu à des prix injustement bas en raison des subventions de l'État. Combiné avec les tarifs existants, le taux effectif pourrait atteindre 160%.

Ben Lyons, directeur de la recherche sur les actions de la banque d'investissement Jarden, a qualifié les devoirs de «développement positif» pour le secteur. Il croit que les mouvements du gouvernement américain sur le graphite et les terres rares ont démontré une intention stratégique àtronde sources non chinoises.

"C'est un signal très strong qu'ils ont l'intention de favoriser une ex-chaîne d'approvisionnement en Chine", a déclaré Lyons.

Cette décision fait suite à Pékin finalisant de nouvelles restrictions cette semaine sur l'exportation des technologies cruciales pour fabriquer des batteries de phosphate de fer au lithium de pointe.

Les anodes sont très difficiles à produire pour l'Occident. De plus, les bas prix et la domination quasi complète des groupes chinois dans la chaîne d'approvisionnement mondiale rendent difficile la réduction de la dépendance à l'égard de la Chine.

Tim Bush, un analyste de batterie basé à Hong Kong chez UBS, a noté que les efforts en Asie et en Amérique du Nord pour construire une chaîne d'approvisionnement anode non chinois avaient été «compromis par la réticence des constructeurs automobiles américains pour souscrire les coûts».

La déclaration reflète en partie le scepticisme qui se développe parmi les producteurs de véhicules de batterie et de véhicules électriques sur la capacité des producteurs nord-américains à fournir le graphite de grade dont ils ont besoin.

Certaines grandes entreprises américaines se sont opposées aux tarifs

Alors que certains ont annoncé les fonctions en tant que développement positif, des entreprises comme Tesla et Panasonic leur sont opposées.

Dans une soumission au gouvernement américain plus tôt cette année, Tesla a affirmé que les producteurs de graphite américains n'étaient pas encore montrés qu'ils avaient la «capacité technique à produire des quantités commerciales» du minéral à la qualité et à la pureté requises par Tesla et d'autres fabricants de cellules de batterie. »

Les fabricants de EV aux États-Unis ont pris à la hauteur n'est pas surprenant. Des coûts d'importation supplémentaires sur les fournisseurs de batteries asiatiques, dont certains sont responsables du service des fabricants américains de véhicules électriques tels que Tesla, General Motors et Ford, entraîneront des coûts supplémentaires répercutés sur les consommateurs américains.

Étant donné qu'une batterie EV moyenne contient 50 à 100 kilogrammes de graphite, les nouveaux tarifs pourraient priver la batterie et les fabricants de véhicules électriques jusqu'à 20% de la valeur des généreux crédits de production fédéraux introduits par l'administration Biden.

Michael O'Kronley, directeur général de Novonix, a déclaré dans un communiqué que le déménagement américain "souligne l'importance stratégique de construire une chaîne d'approvisionnement domestique pour les minéraux critiques" en Amérique du Nord, comme le graphite synthétique.

En 2024, le Département américain de l'énergie a prêté à la société australienne plus de 750 millions de dollars pour construire la plus grande usine de graphite synthétique en Amérique du Nord, basée à Chattanooga, après que la Chine ait déposé de nouvelles restrictions aux exportations.

Cependant, malgré les nouveaux tarifs, Matthieu Bos, directeur général de Falcon Energy Materials, est convaincu que les producteurs de graphite occidentaux auront toujours du mal à produire à grande échelle, avec des coûts faibles et de haute qualité, s'ils continuent sans s'appuyer sur l'expertise technique de la Chine.

"Tout le monde fait éclater le champagne à mesure que les cours des actions sont en hausse, mais nous avons déjà été ici", a-t-il déclaré. «Il est toujours plus facile d'exploiter les marchés des capitaux que de construire quelque chose.»

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