Les voitures électriques surclassent toutes les attentes en 2025
Révolution silencieuse sur les routes : les VE tiennent la distance mieux que les prévisions les plus optimistes.
Sous le capot de la durabilité
Les batteries ne lâchent pas prise — même après des années d'usage intensif. Les constructeurs qui promettaient 80% de capacité après 200 000 km rougissent aujourd'hui devant les résultats réels.
Le syndrome Tesla étend son empire
Quand l'obsolescence programmée se prend un virage à 90° — les concessionnaires traditionnels grattent désespérément leur tableau de bord. La valeur de reprise des thermiques ? Une plaisanterie qui fait pleurer les fonds de pension.
La charge ultime : survivre aux investisseurs
Les actionnaires veulent des chiffres, pas des kilomètres. Heureusement, l'industrie a trouvé la solution : faire payer les mises à jour logicielles comme des options de Porsche. Bienvenue dans l'ère de l'abonnement à vos propres freins.
Les voitures EV tiennent mieux que prévu
Pendant des années, le PDG de Tesla, Elon Musk, a parlé de la création d'une voiture électrique de 25 000 $. Bien que cela ne se soit pas exactement déroulé dans le monde de la nouvelle voiture, sur le lot d'occasion, cela devient une réalité. Promenez-vous dans EV Auto, une chaîne de concession avec des emplacements dans le Colorado et dans l'Utah, et il est facile de repérer plusieurs modèles d'occasion 3 pour environ 20 000 $.
Il y a une prise, bien sûr, ces voitures sont d'occasion et sont livrées avec des milliers de kilomètres au compteur. Mais le marché des véhicules électriques utilisés est en plein essor pour une raison; Ces voitures tiennent mieux que beaucoup prévues.
Un nombre croissant de véhicules électriques d'occasion sont désormais confortablement inférieurs à 25 000 $. En fait, plus d'un tiers d'entre eux sont sous ce prix, et plus de la moitié sont inférieurs à 30 000 $, selon les données d' Edmunds et de la startup de données EV récurrente. Sur le marché automobile actuel, où même de nouvelles voitures à gaz modestes dépassent souvent 30 000 $, c'est une bouffée d'air frais.
Fait intéressant, les acheteurs réagissent. Les données de récurrente montrent que sur cinq des sept derniers mois, les véhicules électriques utilisés ont été vendus par des voitures de gaz d'occasion. C'est malgré tout le bruit entourant Tesla et des manifestations visant le PDG Elon Musk. La réalité est que les clients commencent à se réchauffer à l'idée d'un transport abordable et propre.
Mais il y a de l'urgence maintenant. Un programme fédéral offre actuellement jusqu'à 4 000 $ en crédits d'impôt aux acheteurs achetant un EV utilisé au prix de 25 000 $ ou moins. Cet avantage devait durer jusqu'en 2032.
Cependant, après que Presi dent Donald Trump, a signé le nouveau Big Beautiful Bill , la date de fin du programme a été transférée à la fin de septembre.
Aux États-Unis, la génération Z et la première fois devraient en prendre note maintenant
Pour les jeunes acheteurs, en particulier le général Zers essayant de passer au vert sans se ruiner, c'est une chance qui ne revient pas bientôt. Brent Gruber de JD Power dit que c'est un moment crucial pour ces conducteurs d'accéder aux voitures respectueuses du climat sans payer de prime.
Liz Najman de Recurrent est d'accord. Elle conseille aux acheteurs potentiels de commencer à chercher maintenant et à ne pas retarder. L'allégement fiscal ne s'applique qu'aux modèles fabriqués en 2023 ou plus tôt et au prix inférieur à 25 000 $. L'approvisionnement est limité et attendre trop longtemps pourrait signifier des choix minces. Najman souligne qu'un véhicule électrique de deux ans aura probablement des caractéristiques modernes mais ne coûte que les deux tiers du prix d'origine.
L'une des plus grandes préoccupations qui empêche les gens des véhicules électriques d'occasion est la batterie, la durée de la durée, son fonctionnement et le coût de remplacement. Mais les données du monde réel sont rassurantes. Recurrent a constaté que les véhicules électriques dès 2011 conservent toujours 79% de leur gamme d'origine. Même 2020 modèles en moyenne environ 97%. C'est mieux que de nombreux acheteurs et constructeurs automobiles.
Si vous n'êtes pas tout à fait prêt à sauter avant la date limite de septembre, une autre opportunité pourrait être à l'horizon. Au cours des trois dernières années, le crédit-bail d'un véhicule électrique est venu avec une faille de 7 500 $ en crédits d'impôt qui ont rendu la location moins chère. Cette échappatoire est également terminée. Mais ces véhicules électriques loués, souvent bien entretenus, commenceront à frapper le marché utilisé l'année prochaine, dont environ 215 000, selon JD Power.
Ainsi, bien que le crédit d'impôt actuel puisse être le coucher du soleil, les deux prochaines années pourraient faire circuler une autre récolte d'électricité d'occasion de bonne qualité.
L'avenir du marché des véhicules électriques d'occasion ne sera pas simple. Avec l'augmentation des tarifs et les incitations changeantes , les nouveaux véhicules électriques pourraient devenir plus chers. Cela, à son tour, pourrait également augmenter les prix d'occasion. Les concessionnaires peuvent également augmenter les prix une fois qu'ils n'ont plus besoin de rester en vertu du seuil de 25 000 $ pour l'admissibilité au crédit d'impôt.
Alex Lawrence, PDG de EV Auto, prédit un marché divisé: des véhicules électriques plus anciens de moins de 20 000 $ et des modèles plus récents grimpant plus haut. «Ça va être bizarre», dit-il, mais aussi plein de potentiel pour les acheteurs avertis.
