La Chine exhorte les constructeurs de véhicules électriques à privilégier l’innovation et la qualité plutôt que la guerre des prix

Pékin tire la sonnette d'alarme : la course aux rabais dans le secteur des véhicules électriques menace l'innovation.

Priorité à la qualité

Les autorités chinoises rappellent les fondamentaux - construire des véhicules durables plutôt que d'écouler des stocks à coup de promotions agressives. Un rappel à l'ordre qui tombe mal pour les constructeurs obnubilés par leurs marges trimestrielles.

Innovation ou stagnation

Derrière ce discours se cache un enjeu crucial : la Chine veut garder son avance technologique face à une concurrence mondiale qui se réveille. Tesla et consorts feraient bien d'en prendre de la graine - avant que Wall Street ne s'aperçoive que leurs valorisations tiennent du mirage.

La Chine fait des progrès importants dans la technologie des batteries de véhicules

Dans une annonce distincte le 15 juillet, le ministère du Commerce a déclaré que tout transfert à l'étranger de huit technologies de fabrication de batteries clés nécessiterait une licence gouvernementale. La règle s'applique aux exportations via le commerce, l'investissement ou les partenariats techniques et prend effet immédiatement. 

Les responsables ont déclaré que la mesure pourrait consolider la position principale de la Chine dans la production de batteries EV et décourager les constructeurs automobiles chinois d'établir des usines à l'étranger. Les entreprises chinoises ont fait des percées importantes dans la conception de la batterie au cours des 5 dernières années, réduisant les coûts tout en prolongeant la plage motrice.

La dernière génération de cellules lithium-ion repose sur le fer et le phosphate, un mélange moins cher et plus sûr par rapport aux mélanges de nickel, de cobalt et de manganèse. Ces batteries se trouvent au cœur de la capacité de la Chine à construire des véhicules électriques à des prix inférieurs à ceux de nombreux modèles d'essence et de véhicules électriques rivaux à l'étranger. L'UE a pressé les producteurs chinois de batterie et de voitures pour établir des usines à l'intérieur de ses frontières, une condition de croissance constante des ventes.

Les États-Unis sont plus prudents mais examinent les plans de deux usines de batterie chinoises dans le Michigan. S'ils sont approuvés, ces usines feraient partie des premières grandes installations de batterie chinoise aux États-Unis. Ces nouvelles règles d'exportation de batterie interviennent près de 3 mois après que Pékin a introduit des licences d'exportation pour sept terres rares et aimants. Cette décision a déjà ébranlé les entreprises occidentales et japonaises qui dépendent de ces matériaux pour les robots, les moteurs électriques avancés et les voitures.

Byd, basée à Shenzhen, qui a dépassé Tesla récemment en tant que plus grand constructeur automobile électrique au monde, a dévoilé sa batterie de phosphate de fer au lithium (LFP) il y a 5 ans, remplaçant le NCM coûteux par du phosphate et du fer pour réduire les risques d'incendie. Rival Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) à Ningde a dévoilé un design similaire peu de temps après. En comparaison, les entreprises de Corée du Sud, d'Allemagne, du Japon et des États-Unis comptent toujours principalement sur les batteries NCM.

Clai de différence de fil : l'outil secret que les projets de crypto utilisent pour obtenir une couverture médiatique garantie