Lamborghini ressuscite le métaverse « oublié » : une stratégie audacieuse ou un coup marketing ?
Lamborghini fait un pari risqué en réanimant un concept métaverse laissé pour compte. Est-ce une vision avant-gardiste ou simplement un moyen de faire parler des supercars dans un marché crypto en berne ?
Le constructeur italien mise sur l'immersion numérique pour séduire une nouvelle génération d'investisseurs - ceux qui croient encore aux NFT après le krach de 2023.
Avec des métaverses traditionnels en perte de vitesse, Lamborghini tente de redéfinir le luxe digital. Un mouvement qui pourrait inspirer d'autres marques... ou servir de cas d'école pour les marketeurs trop ambitieux.
Lamborghini pour utiliser le concept métaverse «oublié»
Le Metaverse a acquis tracintense au cours du marché taureau numérique de 2021, associé au changement de marque de Facebook à Meta. Pourtant, depuis lors, les numéros d'engagement ont chuté et de nombreuses entreprises ont sauté le navire en intelligence artificielle. Même après que les marchés plus larges ont oublié le métaverse, Lamborghini est toujours ambitieux sur Web3.
Animoca Brands basée à Hong Kong , une entreprise de capital-risque Web3 et un développeur de jeux, pour créer des expériences numériques pour les amateurs de voitures et les collectionneurs.
La collaboration explique en partie pourquoi Lamborghini déplace le lancement de Temerario sur Web 3, où le constructeur automobile utilisera une conception automobile haut de gamme pour créer des objets de collection de voitures numériques avec lesquels les collectionneurs interagiront dans le métaverse.
Au-delà de sa présence numérique, le Temerario est la première voiture super Sports de l'histoire de l'entreprise à combiner un moteur de combustion interne à double turbo V8 avec trois moteurs électriques et une puissance totale de 920 cv (677 kW).
La configuration hybride place le Temerario comme la deuxième voiture dans la gamme HPEV (véhicule électrifié haute performance) de Lamborghini.
La voiture de sport accélère de 0 à 100 kilomètres par heure en seulement 2,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de 343 km / h. Le moteur de 4,0 litres, avec un déplacement de 3995,2 cm³, est complété par des composants électriques rapides et une meilleure gestion du carburant.
La consommation combinée de carburant est estimée à 11,2 litres par 100 kilomètres sous la norme WLTP, avec des émissions de CO2 mesurées à 272 grammes par kilomètre.
Pour les amateurs de performance axés sur trac package «Alleggerita» facultatif . Cette configuration légère réduit la masse du véhicule de plus de 25 kilogrammes via des composants tels que les jantes en carbone.
Une aérodynamique améliorée verra une augmentation de 67% de l'appui total et une augmentation de 62% de l'efficacité aérodynamique par rapport à la configuration de la base.
Metaverse n'est pas encore mort
Alors que la vision axée sur les consommateurs du métaverse a vu des revers ces dernières années, le concept n'a pas disparu. Selon un rapport , le métaverse industriel, centré sur les technologies de simulation, la réalité augmentée, les jumeaux numériques 3D et les données basées sur les capteurs, pourrait valoir 100 milliards de dollars dans le monde d'ici 2030.
Le leader de la stratégie de l'IA de Deloitte, Varvn Aryacetas, a inventé le terme «métaverse» comme «informatique spatiale» entre les mondes physiques et numériques. Les exemples incluent la formation virtuelle basée sur la réalité, le prototypage numérique et les sites virtuels des sites industriels tels que les usines de fabrication.
Selon une récente enquête, environ 44% des utilisateurs ont déclaré avoir participé à des activités liées à Metaverse, telles que l'entrée des mondes virtuels ou l'achat de biens numériques. Les utilisateurs basés aux États-Unis devraient diriger l'économie de métaverse mondiale, générant environ 32,1 milliards de dollars de revenus d'ici la fin de 2025.
En 2022, le méta -PDG Mark Zuckerberg a déclaré que le métaverse pourrait prendre jusqu'à une décennie pour se matérialiser pleinement. Il a proposé que le projet à long terme pourrait nécessiter plus de 100 milliards de dollars d'investissement total.
En octobre de la même année, après que les actions de la société ont dénoncé plus de 60% par rapport à son apogée, un actionnaire a écrit une lettre ouverte au conseil d'administration demandant à Meta de réduire ses ambitions métavales et recentrices sur ses opérations commerciales de médias sociaux.
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