Ford abandonne son véhicule électrique phare : une décision qui lui coûtera 19,5 milliards de dollars

Le géant automobile vient de couper le cordon de son modèle électrique le plus ambitieux. Un virage stratégique brutal qui secoue les marchés et redessine l'échiquier de la mobilité propre.

Le prix de l'ambition

L'annonce a fait l'effet d'un coup de frein à main sur autoroute. Abandonner un projet phare, c'est avouer que la route tracée était une impasse. Les investisseurs ont immédiatement traduit ce recul en chiffres froids : une perte de valeur colossale, estimée à 19,5 milliards de dollars. De quoi faire tousser même les plus gros portefeuilles. Une leçon chèrement payée sur les dangers de suivre une tendance sans maîtriser la courbe.

Ondes de choc dans l'industrie

Cette décision envoie un signal puissant, et peut-être glaçant, à tout le secteur. Elle révèle les fractures entre les promesses marketing et la dure réalité industrielle. Les chaînes d'approvisionnement en batteries, les coûts de développement faramineux, l'infrastructure de recharge encore balbutiante : le mur est solide. Les concurrents observent, ajustent leurs plans, et certains sourient sans doute en silence. La course à l'électrique vient de perdre un prétendant de poids, du moins sur ce modèle.

Un nouveau paysage concurrentiel

L'espace laissé vacant ne restera pas vide longtemps. Les pure players électriques et les autres constructeurs traditionnels vont se ruer pour combler le vide. Cette retraite stratégique, ou ce repli, redéfinit les alliances possibles et les cibles à atteindre. Le consommateur, lui, regarde ces manoeuvres avec un mélange de confusion et d'attente. La confiance dans la transition, souvent présentée comme inéluctable, prend un coup.

La finance, ce terrain de jeu cynique où les paris sur l'avenir se soldent par des pertes présentes comptabilisées avec une précision chirurgicale, aura noté l'épisode. Pour le reste d'entre nous, cela pose une question plus brute : si un géant comme Ford trébuche aussi lourdement, qui est vraiment prêt pour la révolution électrique ?

D'autres constructeurs automobiles réduisent leurs investissements dans les véhicules électriques.

Ford n'est pas la seule entreprise à renoncer à ses engagements en matière de véhicules électriques. General Motors a annoncé en octobre qu'elle subirait une perte de 1,6 milliard de dollars en réduisant sa production de voitures électriques. GM a également annoncé son intention de relancer la Chevy Bolt avec des batteries du fabricant chinois CATL, malgré les taxes élevées sur les importations de produits chinois.

L'impact financier sur Ford se décompose comme suit : 12,5 milliards de dollars seront comptabilisés au cours des trois derniers mois de cette année, l'entreprise réorganisant ses activités liées aux véhicules électriques. Ce montant inclut 3 milliards de dollars pour la fermeture d'un partenariat de fabrication de batteries avec SK On, une entreprise sud-coréenne. Les charges restantes seront étalées sur toute la durée de l'année 2027.

Frick a déclaré que l'entreprise s'adapte aux réalités actuelles du marché plutôt qu'aux prévisions établies il y a plusieurs années. Il a souligné que les acheteurs américains expriment clairement leurs attentes. Si les clients apprécient les avantages des véhicules électriques, « ils exigent un prix abordable, une autonomie fiable » et des véhicules adaptés à leurs besoins quotidiens et professionnels, a-t-il précisé.

Malgré l'importante dépréciation d'actifs, Ford a en réalité amélioré ses prévisions financières pour l'année. L'entreprise anticipe désormais un bénéfice ajusté avant intérêts et impôts de 7 milliards de dollars, supérieur aux 6 à 6,5 milliards de dollars prévus en octobre.

Le constructeur basé dans le Michigan a indiqué que d'ici 2030, environ la moitié de ses ventes mondiales proviendront de véhicules hybrides, de véhicules électriques et de modèles entièrement électriques. À titre de comparaison, ce chiffre s'élevait à 25 % en 2025.

Lors de sa présentation en 2021, Farley avait vanté les mérites du pick-up électrique F-150, baptisé F-150 Lightning, en le qualifiant de « camion du futur ». Cependant, le véhicule a rencontré des difficultés en raison de la hausse des coûts de production et d'une faible acceptation par les consommateurs. Les ventes ont chuté de 72 % entre novembre 2024 et novembre 2025.

La division véhicules électriques de Ford, connue sous le nom de Ford e, a enregistré une perte de 5,1 milliards de dollars en 2024 et de 3,6 milliards de dollars supplémentaires au cours des neuf premiers mois de 2025. L'entreprise a déclaré que sa nouvelle approche devrait permettre à la division électrique d'être rentable d'ici 2029.

Avec la décision de Trump de réduire les exigences en matière de consommation de carburant pour les véhicules américains, Ford subit moins de pression pour électrifier sa gamme afin de respecter les normes gouvernementales de consommation.

Nouvelle priorité accordée aux modèles plus petits et moins chers

La prochaine version du F-150 Lightning sera un véhicule électrique à autonomie étendue, ce qui signifie qu'elle sera équipée d'un petit moteur à essence servant à recharger la batterie.

Frick a déclaré qu'une « nouvelle plateforme universelle pour véhicules électriques à faible coût » servira de base à une « nouvelle famille de véhicules plus petits, plus abordables et plus économiques ». Un nouveau pick-up de taille moyenne est prévu pour 2027.

Ce virage vers les véhicules électriques de petite taille fait suite à l'annonce, la semaine dernière, d'une collaboration entre Ford et le constructeur automobile français Renault pour la production de voitures et de fourgonnettes électriques compactes. Ce partenariat vise à réduire les coûts et à accélérer le développement afin de concurrencer les constructeurs chinois en Europe.

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