Trump révèle : Les PDG de GM et Ford l’ont remercié pour les tarifs douaniers qui ont fait exploser leurs actions

Les barrières commerciales dopent les valeurs automobiles - les investisseurs se frottent les mains

Les dirigeants de l'industrie saluent les mesures protectionnistes

Donald Trump affirme avoir reçu des remerciements personnels des patrons de General Motors et Ford. Motif ? Les tarifs douaniers imposés par son administration ont provoqué une hausse immédiate des cours boursiers des deux constructeurs.

Une manne financière inattendue

Les actions ont grimpé en flèche suite à l'annonce des mesures protectionnistes. Les investisseurs institutionnels et particuliers ont vu leurs portefeuilles gonfler - le genre de nouvelle qui fait oublier les principes économiques de base.

Le protectionnisme comme stratégie boursière

Les tarifs douaniers créent des conditions de marché artificiellement favorables pour les acteurs nationaux. Une approche qui fait sourire les traders tout en faisant frémir les économistes.

Wall Street adore quand la politique industrielle ressemble à du trading d'initié légalisé - après tout, si ça monte, qui va se plaindre ? Sauf peut-être les consommateurs qui paieront la facture.

GM augmente ses prix et réduit ses pertes alors que les tarifs douaniers impactent ses bénéfices

Chez GM, l'accent est mis sur la survie face à la hausse des coûts et sur la transformation des droits de douane en avantage financier. Le directeur financier, Paul Jacobson, a déclaré à Yahoo Finance que « la situation tarifaire s'améliore légèrement » et que Wall Street devrait comprendre que « la situation est stabilisée ». Il a ajouté que l'entreprise avait commencé l'année dans le tumulte des droits de douane, mais restaitdent à sa capacité à « s'adapter et à surmonter la situation ».

Jacobson a déclaré que GM s'appuyait sur sontracde résilience, soulignant comment l'entreprise a surmonté la pandémie et la pénurie mondiale de semi-conducteurs. Il a ajouté : « Nous sommes désormais en tracvoie pour nous appuyer sur ce bilan et envisager une année 2026 qui pourrait être meilleure que 2025. » Il a également affirmé que l'administration trump souhaitait la réussite de l'industrie automobile américaine, citant les récents progrès commerciaux avec la Corée du Sud et les négociations potentielles d'aide avec le Mexique et le Canada.

GM estime désormais que les droits de douane réduiront ses bénéfices de 3,5 à 4,5 milliards de dollars cette année, soit moins que ses prévisions précédentes qui tablaient sur 5 milliards de dollars. L'entreprise s'attend à ce que de nouvelles révisions tarifaires atténuent l'impact, avec des économies attendues d'ici le quatrième trimestre. GM a également déclaré que les réductions de coûts compenseront une partie des dégâts. Pour maintenir ses marges, GM a augmenté les prix de ses camions et SUV, affirmant trouver « des opportunités d'ajouter du contenu et de créer de la valeur pour le consommateur » à chaque mise à jour d'un modèle.

Jacobson a déclaré que GM constatait unetrondemande pour les SUV et les camions grand format, ce qui lui a permis d'ajuster les prix et la production afin de maintenir ses revenus malgré les droits de douane. Il en a résulté unetrondes performances de ses véhicules les plus rentables, malgré la hausse du coût des composants.

Ford fait face à une vague de rappels et à des retards dans ses usines après un incendie

Alors que GM s'efforce de stabiliser ses marges, Ford est aux prises avec une vague de rappels et une perturbation de l'approvisionnement qui affecte les chaînes de production.

Ford rappelle 1 448 655 véhicules en raison d'un problème de caméra de recul pouvant entraîner des images déformées ou floues lors des manœuvres de marche arrière. La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a indiqué que ce défaut augmente le risque d'accident.

Ce rappel fait suite à celui de 290 000 véhicules ce mois-ci, suite à des problèmes similaires avec les systèmes de caméras à 360 degrés de Ford dans certaines conditions d'éclairage. Plus tôt cette année, Ford avait également rappelé 1,1 million de véhicules Ford et Lincoln en mai et 200 000 autres en juillet pour des dysfonctionnements similaires.

Les problèmes s'ajoutent aux retards de production de Ford déclenchés par un incendie à trois alarmes le mois dernier dans une usine d'aluminium à New York, qui a forcé l'usine à fermer jusqu'au début de l'année prochaine.

L'usine fournit du métal pour les modèles Ford Expedition et Lincoln Navigator, deux modèles à forte marge. L'arrêt de la production a également perturbé les chaînes d'approvisionnement des SUV Jeep, qui dépendent du même fournisseur d'aluminium.

Selon une note interne prétendument obtenue par le Wall Street Journal, Ford a prolongé la pause dans l'assemblage de l'Expedition et du Navigator dans son usine de camions du Kentucky jusqu'au 26 octobre. Les ouvriers de l'usine ont déclaré que la production des camions super Duty de la série F, qui peuvent se vendre plus de 100 000 $ chacun, a également été réduite pour gérer les pénuries.

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