Maruti Suzuki recorta drásticamente la producción de su eléctrico E-Vitara: ¿Se enfría la fiebre de los vehículos limpios en la India?

La automotriz india Maruti Suzuki ha reducido en dos tercios su producción de vehículos eléctricos E-Vitara para el período abril-septiembre. Un movimiento sorpresivo que pone en duda el ritmo de adopción de movilidad cero emisiones en el mercado indio.

¿Se trata de una corrección temporal o un síntoma de problemas estructurales? Mientras tanto, los analistas financieros ya ajustan sus modelos—por enésima vez—para cuadrar el cuento de crecimiento exponencial con la cruda realidad manufacturera.

Maruti Suzuki de la India está marcando los objetivos H1

El fabricante de automóviles líder de la India, Maruti Suzuki, ha anunciado que escalará significativamente la producción de su muy esperado vehículo eléctrico (EV), el E-Vitara. Esta reducción en la producción se debe a los problemas de suministro causados por el endurecimiento de China de de tierras raras .

Según un documento de la compañía revisado por Reuters, los objetivos de producción de E-Vitara para la primera mitad del año han sido cortados por dos tercios de 26,500 unidades a poco más de 8,200.

Los metales de tierras raras son esenciales para la producción de imanes y otros componentes clave utilizados en EV, teléfonos inteligentes y equipos militares avanzados. La escasez global de estos materiales es causada por los controles de exportación impuestos por China, el compañero BRICS de la India, y ha causado interrupciones en varias industrias, incluidas las industrias manufactureras de energía limpia y de alta tecnología.

El documento interno de Maruti atribuye la producción reducida directamente a las "limitaciones de suministro" que rodean estos materiales, aunque la compañía inicialmente declaró que la escasez de tierras raras no tenía "impacto material" en la producción de la E-Vitara.

Según el plan revisado de Maruti Suzuki, que se refería internamente como el Plan B, la compañía tiene la intención de producir solo 8,221 E-Vitaras de abril a septiembre de 2025. La cifra es significativamente menor que las 26.512 unidades propuestas inicialmente en el Plan A.

A pesar de esta reducción, la compañía tiene la intención de alcanzar su objetivo general de fabricar 67,000 vehículos eléctricos para fines del año financiero en marzo de 2026 aumentando la producción en la segunda mitad. Entre octubre de 2025 y marzo de 2026, Maruti planea producir aproximadamente 58,728 unidades, lo cual es un aumento sustancial de los 40.437 originales planeados para ese período.

Hasta ahora, Maruti aún no ha comenzado las reservas para el E-Vitara, que podría ser perjudicial ya que Tesla ingresará al mercado indio a finales de este año, y los competidores nacionales como Tata Motors y Mahindra & Mahindra ya están dominando las ventas de EV con SUV ricos en características.

Este retraso podría empeorar la cuota de mercado de Maruti, que ya ha disminuido del 51% en marzo de 2020 al 41% actualmente.

India tiene altas aspiraciones para su mercado de EV

El E-Vitara fue presentado en enero en el gran espectáculo de la India y fue aclamado como una piedra angular de la entrada de Maruti Suzuki en el mercado de EV.

El lanzamiento del automóvil se considera como un paso crítico para ver que la visión del primer ministro Narendra Modi de aumentar la adopción de vehículos eléctricos al 30% de todas las ventas de automóviles para 2030 se convierte en un éxito. La tasa de adopción de vehículos eléctricos fue de solo 2.4% en 2024.

Para la empresa matriz de Maruti Suzuki, Suzuki Motor Corp., India, sigue siendo su mercado más grande por los ingresos y un centro de fabricación global cada vez más importante. El E-Vitara, producido en India, es una parte importante de la estrategia internacional de EV de Suzuki. Grandes volúmenes del vehículo están marcados para la exportación a Europa y Japón a partir del verano de 2025.

En respuesta a la intensificación de la competencia y el mercado en evolución, Suzuki ya ha revisado su pronóstico de ventas a largo plazo para la India. Originalmente, se dirigió a 3 millones de vehículos anualmente para 2031, pero la compañía ahora ha reducido esa cifra a 2.5 millones. Además, sus planes de implementación de EV se han recortado de seis modelos a cuatro.

Academia Cryptopolitan: ¿Cansado de columpios del mercado? Aprenda cómo DeFi puede ayudarlo a generar ingresos pasivos constantes. Registrarse ahora