Boeing a punto de cerrar mega acuerdo de 500 aviones con China: ¿El impulso que necesitaba?
Boeing se acerca a uno de los acuerdos comerciales más significativos de la década en la industria aeroespacial.
Estrategia de expansión
La fabricante aeronáutica negocia la venta de 500 aeronaves al mercado chino, un movimiento que podría redefinir su posición en Asia. Este contrato masivo representa una apuesta estratégica para recuperar terreno frente a competidores europeos.
Impacto financiero
Analistas calculan que el acuerdo generaría ingresos por decenas de miles de millones—aunque en el mundo de las finanzas tradicionales, siempre hay que preguntar: ¿es esto crecimiento real o solo contabilidad creativa? Las acciones reaccionaron con optimismo moderado, porque en Wall Street prefieren los buybacks a la inversión real en capacidad productiva.
El cierre de este acuerdo marcaría un punto de inflexión para Boeing—demostrando que aún puede competir en el escenario global cuando los astros se alinean… y los gobiernos negocian.
Boeing estima que China duplicará su flota comercial para 2045
La compañía aeroespacial estimó que el segundo mercado de aviación más grande del mundo podría duplicar su flota comercial hasta alcanzar los 9755 aviones en las próximas dos décadas. Sin embargo, Boeing afirmó que el fabricante chino de aviones Comac no pudo satisfacer la demanda. China cree que el cierre del acuerdo asegurará franjas horarias para la entrega de aeronaves, actualmente escasas, dado que Boeing y Airbus están agotados hasta la década de 2030. Sheila Kahyaoglu, analista de Jefferies, señaló que Boeing contaba con plazos de entrega flexibles para atender a sus clientes más estratégicos.
La Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma, la agencia de planificación económica de China, solicitó recientemente la opinión de las aerolíneas nacionales sobre la cantidad de aviones que deseaban. Mientras tanto, las conversaciones centradas en el 737 Max de pasillo único indicaban que el país se preparaba para un gran pedido de aeronaves. El último pedido importante de China se produjo en 2017, cuando Boeing se comprometió a entregar 300 aviones de pasillo único y doble por un valor superior a los 37 000 millones de dólares.
“Sin duda esperamos que el próximo año surja la oportunidad de conseguir pedidos adicionales con China”.
– Kelly Ortberg , directora ejecutiva de Boeing
Sin embargo, según se informa, Airbus ha dominado las ventas y entregas de aviones a China desde 2019, cuando dosdentfatales llevaron a los reguladores del país a inmovilizar los 737 Max. El sitio web oficial de Boeing confirmó que la compañía ha entregado solo 30 pedidos a China desde 2019. Ortberg cree que las largas conversaciones con China eventualmente darán sus frutos.
Los aranceles amenazan con acabar con el negocio del fabricante de aviones estadounidense
La reciente prohibición casi total de las exportaciones de tierras raras a Estados Unidos por parte de China debido a los aranceles amenazó con sofocar el negocio de Boeing. Un 737 Max destinado a la aerolínea china Xiamen Airlines también fue devuelto al campo de la compañía aeroespacial en Seattle debido a problemas arancelarios. El avión ya estaba a la espera de ser completado en el centro de Zhoushan antes de su regreso.
Según informes, China afirmó que cualquier negocio entre sus aerolíneas y Boeing probablemente se veríaripplepor los aranceles. La IBA señaló que los aranceles dificultaban la compra de nuevos aviones estadounidenses para las aerolíneas chinas, dado que el precio del 737 Max aumentó a 55 millones de dólares tras la imposición de todos los aranceles. Algunos directores ejecutivos de aerolíneas chinas también afirmaron que preferirían detener los pedidos de nuevos aviones antes que pagar aranceles exorbitantes.
Según informes, las guerras arancelarias y la devolución de los aviones entregados se produjeron mientras Boeing se recuperaba de la caída de su negocio debido a las tensiones comerciales entre Estados Unidos y China. La ofensiva comercial global de Trump resultó en aranceles bilaterales que afectaron la producción y las ventas de aviones de Boeing. La devolución del 737 Max fue, según se informa, una señal de disrupción en la prolongada exención de aranceles de la industria aeroespacial. La confusión sobre el cambio de aranceles dejó en el limbo muchas entregas de aviones.
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