XPeng Despliega Robotaxis para 2026 con Chips Turing IA Propios y Modelo VLA

La carrera por la movilidad autónoma acelera hacia el horizonte urbano.

Tecnología Propia: El Arma Secreta

XPeng apuesta fuerte con sus chips Turing de inteligencia artificial desarrollados internamente, evitando la dependencia de proveedores externos. El modelo VLA procesa datos de sensores en tiempo real mientras los procesadores neuronales manejan 45 billones de operaciones por segundo. La compañía invirtió 2.1 mil millones de yuanes en I+D durante el último trimestre.

Estrategia de Mercado: Dominio Gradual

La implementación escalonada comenzará en Guangzhou y Shenzhen antes de expandirse a 15 ciudades chinas. Los vehículos G9 modificados operarán inicialmente en zonas geográficamente delimitadas, procesando 8 terabytes de datos de mapeo diarios. El sistema aprende de cada kilómetro recorrido - ya completaron 12 millones de kilómetros de pruebas en carretera.

Los analistas de Wall Street ya calculan cuánto podrían ahorrarse en salarios de conductores, mientras los reguladores europeos observan con escepticismo mezclado con envidia tecnológica. La movilidad urbana nunca volverá a ser igual - aunque los puristas de las cripto seguirán preguntándose por qué no usan blockchain para la verificación de trayectos.

Robotaxis funcionará con el soporte de mapas de Alibaba.

XPeng colabora con Alibaba, utilizando AutoNavi y la plataforma de transporte compartido Amaps para la planificación de rutas y reservas. Esta alianza integra los robotaxis de XPeng directamente en un servicio de navegación y transporte ya existente, en lugar de crear una plataforma nueva.

Esta medida acerca a XPeng a las empresas que buscan desarrollar flotas de vehículos autónomos a gran escala.

Eldent Gu afirmó que la empresa había estado desarrollando parte de esta tecnología antes que Tesla, pero que no la había publicitado con tanta agresividad. Gu añadió: «Desde el punto de vista tecnológico y de producto, existen algunas similitudes con Tesla en lo que estamos desarrollando».

Hay áreas en las que probablemente empezamos antes que Tesla”, refiriéndose a los coches voladores y la robótica humanoide. XPeng ya ha construido un prototipo de coche volador, lo que la sitúa entre los pocos fabricantes de automóviles que exploran productos de movilidad tanto terrestres como aéreos.

Gu también dijo que Tesla ha comunicado sus planes de comercialización de forma más abierta, y que XPeng no ha compartido su trabajo a la misma escala hasta ahora.

Próximamente: robots humanoides y nuevos sistemas de asistencia al conductor.

XPeng también presentó el robot humanoide Iron de segunda generación, cuya producción en masa está prevista para el próximo año. El robot utiliza tres chips Turing y una batería de estado sólido.

XPeng planea ofrecer opciones de personalización, como diferentes formas corporales y peinados. El director ejecutivo, He Xiaopeng, afirmó que los robots no llegarán pronto a los hogares debido a su elevado precio y a los bajos costes laborales en las fábricas chinas.

Dijo que los robots aparecerán inicialmente como guías turísticos, asistentes de ventas y guías de edificios de oficinas, comenzando en las propias instalaciones de XPeng. Añadió : «No sé cuántos robots venderemos en los próximos 10 años, pero serán más que la cantidad de automóviles».

XPeng también anunció que en el primer trimestre de 2026 presentará un nuevo sistema de asistencia al conductor diseñado para ayudar a los vehículos a circular por carreteras estrechas.

XPeng afirmó que el sistema reduce la cantidad de intervención manual necesaria y se adapta perfectamente a los trazados urbanos europeos. La empresa confirmó que Volkswagen será el primer fabricante externo en utilizar el sistema, y XPeng planea ofrecer esta función a otros fabricantes de automóviles.

Afirmó que el nuevo sistema de asistencia al conductor requería menos intervención humana que la función de conducción autónoma total (FSD) de Tesla y completó una ruta de prueba varios minutos más rápido. Tesla ha tenido dificultades para obtener la aprobación regulatoria para la FSD en China continental, lo que ha ralentizado su implementación.

XPeng comenzó a lanzar su propio software de asistencia al conductor en las principales ciudades chinas a principios de 2023, y la función se ha vuelto rápidamente común entre los fabricantes de automóviles chinos que compiten en un mercado nacional de vehículos eléctricos saturado.

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