El negocio de seguros de vehículos eléctricos en China se desploma por costos de reparación astronómicos

Las aseguradoras chinas enfrentan pérdidas masivas en el segmento de vehículos eléctricos—los costos de reparación superan cualquier prima razonable.

¿La razón? Componentes high-tech y escasez de técnicos especializados.

Mientras tanto, los fabricantes se lavan las manos—diseñan vehículos cada vez más complejos pero imposibles de reparar económicamente.

Resultado: primas se disparan, clientes huyen, y el modelo de negocio colapsa.

Clásico caso de innovación sin previsión—la FSA ahora forcejea con regulaciones de emergencia que nadie entiende.

Pero hey, al menos las acciones de las aseguradoras ya cotizan como penny stocks—perfecto para esos fondos de inversión que aman quemar dinero.

Los reguladores intentan soluciones a medida que se acumulan las pérdidas

Las crecientes pérdidas han llamado la atención de los reguladores. En enero de 2025, China publicó su primera guía de seguros para vehículos eléctricos e híbridos enchufables. El objetivo es crear una cobertura uniforme, reducir los costos de reparación y presionar a los fabricantes de automóviles para que colaboren con las aseguradoras.

Los fabricantes de automóviles están almacenando en sus vehículos una gran cantidad de datos sobre el estado de la batería, los patrones de conducción y el uso del vehículo. Sin embargo, las aseguradoras han tenido poco acceso a ellos, lo que dificulta su capacidad para crear modelos de riesgo precisos. Las nuevas normas promueven el intercambio de datos entre sectores para que las aseguradoras puedan fijar precios de pólizas más equitativos.

El gobierno también lanzó un servicio en línea llamado "Fácil de Asegurar", que conecta a propietarios de vehículos eléctricos con cobertura de seguro. La plataforma ha ayudado a cubrir más de 500.000 vehículos con pólizas por un valor combinado de casi 495.000 millones de yuanes. Y si bien no garantiza las primas más bajas, sí garantiza que no se le pueda negar la cobertura básica.

Al mismo tiempo, las autoridades policiales presionan a los fabricantes de automóviles y a sus proveedores de piezas para que bajen los precios de las piezas de repuesto. Una cadena de reparación y suministro más transparente debería reducir los costos, incluso si el progreso ha sido extremadamente lento.

Los fabricantes de automóviles entran en un mercado demasiado grande como para ignorarlo

El seguro de vehículos eléctricos aún no es rentable, pero se considera el futuro del sector. Los analistas prevén que las primas de este sector alcancen los 500 000 millones de yuanes para 2030, más de un tercio del mercado de seguros de automóviles de China.

Las tres aseguradoras más grandes, Ping An, PICC y China Pacific Insurance, controlan más del 65% de la cuota de mercado del sector. Las empresas más pequeñas tienen dificultades para mantener el ritmo y pueden carecer de escala o datos fiables para gestionar los riesgos eficazmente.

Ping An afirmó que su negocio de vehículos eléctricos se volvió rentable en 2024, gracias a nuevas herramientas quedenta los conductores de vehículos de alquiler y analizan la rentabilidad de una reparación. Otras aseguradoras también están experimentando con la tarificación basada en el uso, según la cual las pólizas se basarían en datos de conducción en tiempo real.

Empresas como BYD, Tesla y recién llegadas como Xiaomi están estableciendo sus propias divisiones de seguros en medio de una creciente apuesta de que la integración vertical en el negocio podría brindarles una ventaja.

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