EE. UU. y Japón chocan en reparto de ganancias: ¿Quién se lleva el botín del acuerdo comercial?
Las tensiones comerciales escalan mientras dos gigantes económicos miden fuerzas. Ni Wall Street ni Tokio ceden terreno en la batalla por el pastel.
¿Acuerdo o desastre? Las negociaciones podrían definir el flujo de capital en Asia-Pacífico—y los mercados ya apuestan en secreto.
Mientras tanto, los fondos de inversión fingen no sudar—como siempre—con sus algoritmos 'infalibles' preparados para perder dinero en ambos escenarios.
Acuerdo comercial estadounidense-japón en peligro sobre el desacuerdo de devoluciones
Durante una conferencia de prensa del viernes, el negociador comercial principal de Japón, Ryosei Akazawa, dijo que la propuesta de los Estados Unidos para una división de ingresos de 90-10 no es necesariamente "una decisión final".
" Algunas personas dicen que Japón simplemente está entregando más de $ 550 mil millones, pero tales afirmaciones están completamente fuera de lugar ", dijo Akazawa.
Según Reuters, el paquete comercial japonés de Estados Unidos incluye préstamos y garantías proporcionadas por las entidades respaldadas por el estado Japan Bank para la cooperación internacional (JBIC) y el seguro de exportación e inversión de Nippon (NEXI).
Entre los detractores del acuerdo de Trump con Japón están los fabricantes de automóviles estadounidenses, quienes casi inmediatamente atacaron algunas disposiciones de los términos cuando el POTUS hizo el anuncio. Según los informes, se desconcertan sobre la estructura arancelaria de vehículos y materias primas.
Matt Blunt,dent del American Automotive Policy Council que representa a General Motors, Ford y Stellantis de Detroit, advirtió que las empresas estadounidenses enfrentarían una competencia desigual bajo el acuerdo.
" Necesitamos revisar todos los detalles del acuerdo, pero este es un acuerdo que cobrará aranceles más bajos en los autos japoneses sin contenido de los Estados Unidos . Dura que es una nueces de agrietarse, y me sorprendería mucho si vemos alguna penetración significativa en el mercado en Japón ", contornó.
Actualmente, las compañías estadounidenses enfrentan un arancel del 50% sobre el acero y el aluminio importados, y un deber del 25% en las piezas del vehículo y los automóviles , a menos que estén exentos bajo los acuerdos existentes como el Acuerdo de los Estados Unidos-México-Canadá (USMCA). El nuevo acuerdo con Japón no ofrece protecciones similares, según los líderes de la industria.
El sindicato United Auto Workers (UAW) también ha criticado el acuerdo de "enojo", propuso que el acuerdo no imponga estándares equivalentes a los negociados por el trabajo estadounidense en GM, Ford y Stellantis.
" Si esto se convierte en el plan para el comercio con Europa o Corea del Sur, será una gran oportunidad perdida ", dijo la UAW, " necesitamos acuerdos comerciales que aumenten los estándares, no recompensen la carrera hacia el fondo. Este acuerdo hace lo contrario ".
La administración de Trump todavía está en conversaciones con las naciones de la UE, Asia
A principios de esta semana, la administración Trump confirmó un nuevo acuerdo comercial con Filipinas, que hará que las importaciones estadounidenses del país gravan al 19%, y las exportaciones estadounidenses a Filipinas no enfrentarán aranceles de importación. También reveló un acuerdo similar con Indonesia, de un arancel del 19% impuesto a los bienes entrantes.
Las tarifas del "Día de Liberación" de abril habían introducido una tarifa de base del 10% en todos los socios comerciales estadounidenses. Después de varias pausas y negociaciones, Trump dijo que las tarifas futuras para la Unión Europea (UE) caerían dentro de un rango de 15% a 50%, dependiendo de la pareja.
" Tendremos una tarifa directa y simple de entre 15% y 50% ", dijo Trump el jueves en una cumbre de inteligencia artificial en Washington.
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