Ray Dalio advierte: El daño económico de los aranceles de Trump ya es inevitable
El multimillonario inversor suelta la bomba: las políticas comerciales pasadas ya han sembrado el caísmo en los mercados.
Los aranceles como herramienta económica? Más bien un boomerang que golpea a todos—incluyendo a los que los lanzaron.
Mientras los burócratas discuten teorías, los traders ajustan sus portafolios para la próxima crisis fabricada en Washington.
Fracturas económicas de Estados Unidos causadas por aranceles
El fundador del Fondo de cobertura de Wall Street, Bridgewater Associates, argumentó que los países han perdido la fe en el dólar estadounidense debido a la hostilidad de Estados Unidos hacia sus socios comerciales. Afirma que Occidente es el mayor consumidor de bienes manufacturados importados, y las relaciones rotas perjudicarán a los consumidores estadounidenses.
" El papel de los Estados Unidos como el mayor consumidor mundial de bienes fabricados y el mayor productor de activos de deuda para financiar su consumo excesivo es insostenible ", afirmó.
@elonmusk , me alegro de que podamos tener intercambios como este para descubrir qué es cierto. Le pregunté a Grok qué país consume los productos más fabricados y obtuve lo siguiente. Incluso si hay diferentes formas de medir el consumo de productos fabricados, es indiscutible que Estados Unidos sea el ... Pic.twitter.com/5V2TI5CST4
- Ray Dalio (@Raydalio) 29 de abril de 2025
Dalio supuso que el proceso de desdolarización ya ha comenzado. Un dólar debilitante, combinado con Waning International Trust, podría erosionar la base del dominio económico de la posguerra de Estados Unidos.
" La progresión de los eventos que conducen a estos trastornos crecientes es similar a los que han progresado muchas veces a lo largo de la historia ", continuó, " así que esta parece una versión contemporánea de la antigua historia de cómo cambian los órdenes geopolíticas monetarias, domésticas políticas, sociales e internacionales ".
Algunos economistas, como JPMorgan, ven una probabilidad de una recesión de los Estados Unidos este año, más del doble del nivel cuando Trump asumió el cargo. Casi dos tercios de las importaciones de vegetales estadounidenses provienen de México, y el 61% de las importaciones de petróleo se originan en Canadá, que se ven afectadas por las restricciones comerciales. Las tarifas más altas sobre los productos chinos podrían sofocar el gasto doméstico.
“Sin confianza, la negociación en sí se convierte en una imposibilidad, y cuando la confianza se erosiona, incluso aquellos predispuestos a la cooperación se disuadirán.”
Dalio predijo que una crisis de la deuda que recuerda al período de incumplimiento latinoamericano de los años ochenta se volvería inevitable si la fe en la deuda de los Estados Unidos continúe hechizando. Los mercados de bonos ya tensos podrían abrocharse el peso del aumento de los costos de endeudamiento, mientras que la dependencia de Estados Unidos de ser el emisor de la moneda de reserva mundial está en el precipicio de la caída.
" Supongo que uno puede vender y prestar a los EE. UU. Y recibir un pago con dólares duros (es decir, no devaluados) en sus tenencias de deuda es un pensamiento ingenuo, por lo que se deben hacer otros planes ", propuso el multimillonario.
El gobierno de los Estados Unidos retrocede de hacer cumplir las tarifas
Los informes desde el comienzo de esta semana de negocios muestran que la administración Trump ha suavizado su lenguaje en los aranceles, diciendo que pueden reducirse "sustancialmente" para varios países, incluido el rival de comercio China.
El cambio de corazón se produjo después de las reuniones de la semana pasada con ejecutivos minoristas, incluido Walmart, quien advirtió al campamento deldent de Trump que los aranceles más altos aumentarían los precios de los consumidores.
El enfrentamiento del comercio de US-China ha arruinado casi por completo las cadenas de suministro . Los analistas de la industria estiman que, incluso en el mejor de los casos en el que los aranceles se levantan de inmediato, las operaciones normales tardarían al menos 30 días en reanudarse en el puerto de Los Ángeles y casi 50 días en los puertos de Nueva York y Nueva Jersey.
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