China envía un avión Boeing valorado en 55 millones de dólares a EE.UU., generando tensiones comerciales
En un movimiento que podría afectar las relaciones comerciales bilaterales, China ha enviado un avión Boeing con un valor estimado de 55 millones de dólares de vuelta a Estados Unidos. Esta acción ha sido interpretada como una señal de advertencia, con posibles repercusiones en futuros acuerdos de venta entre ambos países. Analistas sugieren que este gesto refleja las crecientes tensiones en el ámbito económico y político, lo que podría influir en los mercados globales y en las estrategias de inversión a corto plazo.
Los jefes de las aerolíneas y los analistas de la industria advierten que las entregas de aeronaves se mantendrán inciertas debido a las tarifas cambiantes. Algunos operadores dicen que prefieren diferir las entregas que los aranceles paga.
El negocio de China de Boeing está en riesgo en medio de las pérdidas de la compañía
El 737 Max es el modelo más vendido de Boeing y una fuente de ingresos vital. Sin embargo, la compañía ha estado luchandotronvientos de cabeza. La compañía ha perdido $ 51 mil millones en pérdidas operativas desde 2018, el último año compartió ganancias anuales.
China es el comprador de aviones de pasajeros más grande del mundo. En su último pronóstico a largo plazo, Boeing estimó que las aerolíneas chinas necesitarán 8.830 nuevos aviones en los próximos 20 años. Con un arancel de importación del 125%, cualquier avión de EE. UU. Está fuera del alcance financieramente.
Boeing todavía construye todos los aviones comerciales en los Estados Unidos y los envían casi dos tercios de ellos en el extranjero. La compañía emplea a unas 150,000 personas y respalda aproximadamente 1.6 millones de empleos en los Estados Unidos, contribuyendo aproximadamente $ 79 mil millones a la economía estadounidense cada año.
Varios otros 737 Jets Max con marca china permanecen en Zhoushan.
Los especialistas en comercio dicen que la disputa aún podría resolverse mediante negociación, pero cada día de duda se suma a los gastos de las aerolíneas y los fabricantes. Volando un avión vacío a mitad del mundo, solo para estacionarlo nuevamente, se corta profundamente en márgenes ya delgados para una industria que aún se recupera de pérdidas pandemias.
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