Ford abandona su vehículo eléctrico estrella: una pérdida de 19.500 millones que habla más del mercado que de la marca

Ford tira la toalla con su apuesta eléctrica más prometedora. La decisión no es solo un golpe para la marca; es un síntoma de un sector tradicional que lucha por mantenerse relevante mientras el mundo se mueve hacia modelos más ágiles y descentralizados.

Los números no mienten (pero a veces ocultan la verdad)

La cifra de 19.500 millones de dólares en pérdidas es un monumento a la ineficiencia. Mientras los gigantes automotores navegan estos costosos giros estratégicos, en otros rincones de la economía digital, los protocolos se actualizan con un simple voto de gobernanza y sin pedir rescate a Wall Street. La maquinaria pesada de la industria tradicional choca contra la velocidad de la innovación real.

Una lección para los libros de finanzas (que probablemente ignorarán)

Este movimiento es más que un recorte de gastos; es un reconocimiento tácito de que el modelo de 'moonshot' corporativo, lento y centralizado, tiene los días contados. La próxima revolución del transporte no se diseñará necesariamente en Detroit o Stuttgart, sino que podría financiarse y gobernarse de forma comunitaria en una blockchain. Mientras tanto, los accionistas de Ford pueden consolarse con el pensamiento de que al menos su pérdida de 19.500 millones es tangible, a diferencia de los activos intangibles en los que los puristas de las finanzas tradicionales tanto desconfían... hasta que esos activos los superen en rendimiento.

Otros fabricantes de automóviles se retiran de los vehículos eléctricos

Ford no es la única que se aleja de sus compromisos con los vehículos eléctricos. General Motors anunció en octubre que asumiría un impacto de 1.600 millones de dólares al reducir la producción de coches eléctricos. GM también anunció planes para reintroducir el Chevy Bolt con baterías del fabricante chino CATL, a pesar de los elevados impuestos de importación sobre los productos chinos.

El impacto financiero para Ford se desglosa de la siguiente manera: 12.500 millones de dólares se registrarán en los últimos tres meses de este año, mientras la compañía reorganiza sus operaciones de vehículos eléctricos. Esto incluye 3.000 millones de dólares para cerrar una alianza de fabricación de baterías con SK On, una empresa surcoreana. Los cargos restantes se distribuirán hasta 2027.

Frick afirmó que la compañía está respondiendo a las realidades actuales del mercado, en lugar de a predicciones realizadas hace años. Señaló que los compradores estadounidenses están transmitiendo un mensaje claro sobre sus deseos. Si bien los clientes aprecian las ventajas de los vehículos eléctricos, "exigen asequibilidad, autonomía confiable" y vehículos que satisfagan sus necesidades y trabajos diarios, afirmó.

A pesar de la enorme amortización, Ford mejoró sus perspectivas financieras para el año. La compañía ahora espera ganancias ajustadas antes de intereses e impuestos de 7 mil millones de dólares, superiores a los 6 mil millones a 6,5 mil millones de dólares que proyectó en octubre.

El fabricante con sede en Michigan afirmó que para 2030, aproximadamente la mitad de sus ventas mundiales provendrán de vehículos híbridos, vehículos eléctricos y modelos totalmente eléctricos. Esto se compara con el 25 % en 2025.

Farley había promocionado la camioneta eléctrica F-150, llamada F-150 Lightning, como la "camioneta del futuro" cuando la presentó en 2021. Sin embargo, el vehículo tuvo problemas con el aumento de los costos de producción y la baja aceptación del consumidor. Las ventas cayeron un 72 % en comparación con noviembre de 2025 en comparación con el mismo mes de 2024.

La unidad de vehículos eléctricos de Ford, conocida como Ford e, perdió 5.100 millones de dólares en 2024 y otros 3.600 millones de dólares durante los primeros nueve meses de 2025. La compañía dijo que su nuevo enfoque debería hacer que la división eléctrica sea rentable para 2029.

Ahora que Trump quiere reducir los requisitos de ahorro de combustible para los vehículos estadounidenses, Ford enfrenta menos presión para electrificar su línea de modelos y cumplir con los estándares de consumo del gobierno.

Nuevo enfoque en modelos más pequeños y económicos

La próxima versión del F-150 Lightning será un vehículo eléctrico de autonomía extendida, lo que significa que tendrá un pequeño motor de gasolina que carga la batería.

Frick afirmó que una nueva plataforma universal de vehículos eléctricos de bajo coste sentará las bases de una nueva familia de vehículos más pequeños, asequibles y rentables. Una nueva camioneta mediana está prevista para 2027.

El cambio hacia vehículos eléctricos más pequeños se produce tras el anuncio de la semana pasada de que Ford colaborará con el fabricante francés Renault para fabricar coches y furgonetas eléctricos compactos. La colaboración busca reducir costes y acelerar el desarrollo para competir con los fabricantes chinos en Europa.

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