BYD y Tesla enfrentan pérdidas en mercados clave mientras los clientes migran hacia alternativas
El panorama de los vehículos eléctricos se sacude: los gigantes BYD y Tesla registran caídas en sus principales mercados. Los consumidores están votando con sus carteras, y el veredicto apunta hacia nuevas opciones.
Cambio de preferencias
No se trata de un problema de oferta. Los modelos emblemáticos siguen en los concesionarios, pero el brillo inicial se ha desvanecido. Los compradores, cada vez más informados y con más opciones, están encontrando lo que buscan en otras marcas. La lealtad a un nombre se está resquebrajando frente a la búsqueda de valor, innovación y, a veces, simplemente de algo diferente.
Un mercado en redefinición
La caída en las ventas de estos dos líderes es un termómetro claro. Señala que la fase de adopción temprana, impulsada por pioneros tecnológicos, ha dado paso a una masa crítica más pragmática. Esta nueva mayoría compara, cuestiona y exige más por su dinero, un terreno donde los recién llegados pueden competir sin el lastre de una reputación ya establecida.
El resultado es una corrección de mercado inevitable, aunque dolorosa para los que están en la cima. Un recordatorio clásico de que en la industria automotriz, como en los mercados financieros, los rendimientos pasados no garantizan nada—excepto quizás una caída más estrepitosa cuando la tendencia cambia.
China toma medidas drásticas ante la caída de la demanda de BYD
El único punto positivo de la compañía provino de las exportaciones. BYD envió 131,935 vehículos al extranjero en noviembre, pero ni siquiera eso fue suficiente para compensar la caída en el mercado nacional. El plan internacional también enfrenta dificultades.
Las barreras comerciales en Europa y América del Norte están aumentando, lo que hace más difícil para la empresa introducir automóviles en esos mercados a medida que el suministro interno de vehículos eléctricos de China continúa acumulándose.
Incluso las matriculaciones de BYD en Europa están perdiendo impulso. En Suecia, las matriculaciones de noviembre cayeron un 51%, y en Noruega, un 50,3%. Solo Dinamarca registró un alivio, con un aumento del 6% en las matriculaciones durante el mes.
Las cifras muestran que la presión sobre la marca no se limita a China, sino que es visible en múltiples regiones.
Mientras tanto, Tesla tuvo sus propios problemas en Europa en noviembre. Las matriculaciones en Francia cayeron un 58%, hasta los 1.593 vehículos. Suecia registró una caída del 59%, hasta los 1.466, y Dinamarca experimentó una caída del 49%, hasta los 534. Estas caídas se produjeron a pesar de que Tesla actualizó su Model Y a principios de este año.
El único lugar donde la compañía encontró impulso fue Noruega, donde las matriculaciones casi se triplicaron hasta alcanzar 6.215, rompiendo el récord anual de ventas de vehículos eléctricos del país a falta de un mes.
Tesla lucha mientras Europa reacciona a Elon Musk y los modelos obsoletos
Como sabrán, la desaceleración de Tesla comenzó a finales del año pasado después de que Elon Musk elogiara a figuras políticas de extrema derecha, una acción que desencadenó rechazo en toda Europa. El problema se agravó en noviembre cuando se produjo un incendio en un concesionario de Tesla en el sur de Francia, lo que llevó a los investigadores a abrir una investigación criminal, según informaron medios locales.
Desde entonces, Elon se ha alejado de los comentarios políticos, pero el desempeño europeo de la compañía aún no se ha recuperado.
La competencia crece rápidamente. Los analistas afirman que los compradores europeos ahora tienen más opciones que nunca, especialmente de fabricantes chinos . Se considera que la gama de Tesla está envejeciendo. Y la confianza del consumidor se está debilitando.
Un estudio visto por Reuters de Escalent, basado en más de 2.000 personas en los cinco mercados automovilísticos más grandes de Europa, dijo que el 38% de los encuestados dent que el atractivo de Tesla se ha desvanecido y que está por detrás de sus rivales en diseño, calidad y conexión emocional.
Tesla intentó reactivar el interés lanzando nuevas versiones más económicas del Model Y, con un precio aproximado de 40.000 € (46.468 $) en Alemania. Sin embargo, solo un pequeño lote llegó a Europa a finales de noviembre. En Suecia, las ventas del Model Y cayeron un 67 %, hasta 426 unidades.
En Noruega, las ventas aumentaron un 19%, hasta 3.648, mientras que en Dinamarca se registró una caída del 74%, hasta 206, según datos de Bilstatistik.dk. El Model 3 tuvo un rendimiento ligeramente mejor allí, con un aumento del 29%, hasta 326 unidades, lo que lo convirtió en el octavo coche más vendido del país durante el mes.
En Escandinavia, BYD tampoco se salvó. Las matriculaciones de la compañía en noviembre cayeron un 51 % en Suecia y un 50,3 % en Noruega, siendo Dinamarca, una vez más, el caso atípico con un aumento del 6 %.
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