Las empresas europeas enfrentan costos más altos: China endurece controles de exportación

Las cadenas de suministro globales reciben otro golpe. China aprieta el grifo de las exportaciones, y Europa paga la factura.

El nuevo apretón regulatorio

No es un cambio menor. Son restricciones más estrictas, controles más exhaustivos y un papeleo que se multiplica. El mensaje es claro: la prioridad es la seguridad nacional y la autosuficiencia estratégica. Para las empresas europeas que dependen de componentes, materiales o bienes manufacturados chinos, la ecuación es simple. Los tiempos de espera se alargan, la logística se complica y, lo más importante, los costos se disparan.

La factura para Europa

Esto no es una teoría económica. Es un impacto directo en los márgenes de beneficio. Los fabricantes de automóviles, la electrónica de consumo, las renovables... sectores clave se ven atrapados en la pinza. O absorben el golpe y ven cómo se erosiona su rentabilidad, o trasladan el costo al consumidor final en un momento de ya elevada inflación. Un dilema perfecto para los CFO, que ven cómo sus proyecciones trimestrales se desvanecen ante un decreto en Pekín.

Un recordatorio crudo de que en la economía globalizada, la soberanía de uno es el costo de otro. Mientras los bancos centrales debaten subidas de tipos de interés de décimas, movimientos geopolíticos como este reconfiguran los flujos de capital de la noche a la mañana. La próxima vez que un analista hable de 'presiones inflacionarias transitorias', pregúntele por los contenedores varados esperando una firma en Shanghái.

Represalias por las restricciones de la guerra comercial

China implementó estos controles para contrarrestar los aranceles y otras limitaciones que Estados Unidos impuso a los productos chinos durante su guerra comercial. Las restricciones abarcan recursos como las tierras raras, difíciles de encontrar en otros lugares.

China suspendió recientemente algunas normas más amplias que habrían bloqueado las exportaciones que contuvieran incluso pequeñas cantidades de ciertas tierras raras. Esto se produjo como parte de un acuerdo para aliviar las tensiones con Estados Unidos. Sin embargo, ambos países aún están ultimando los detalles de las licencias generales que facilitarían el comercio. Ya no lograron su objetivo de concluir estas conversaciones antes del Día de Acción de Gracias.

Stefan Bernhart,dent de la Cámara Europea, afirmó que la rápida implementación de un sistema general de licencias sería de gran ayuda. «Introducir un mecanismo general de licencias en un futuro próximo proporcionaría la estabilidad y la previsibilidad tan necesarias, y podría frenar el deterioro de la confianza empresarial causado por estos controles a las exportaciones», afirmó.

Los controles de exportación de China van más allá de las tierras raras y los minerales importantes. El país también limita el movimiento transfronterizo de información confidencial y bloquea la venta en el extranjero de algunos tipos de chips informáticos.

Alemania compra más imanes de tierras raras de China que cualquier otro país. Los envíos estadounidenses se recuperaron en octubre, alcanzando su nivel más alto desde enero. Sin embargo, Alemania recibió menos por segundo mes consecutivo tras alcanzar un máximo en agosto, según los últimos registros aduaneros chinos.

Los resultados de la encuesta sobre las empresas que desean trasladar sus fuentes de abastecimiento fuera de China no explicaron a dónde irían ni cómo lo harían, dado que China controla gran parte de la minería y el procesamiento de tierras raras.

Alrededor del 11% de las empresas que respondieron la encuesta dijeron que les preocupa tener que compartir información que incluye sus secretos comerciales privados cuando solicitan licencias.

El informe mencionó que la Comisión Europea cuenta con un sitio web donde las empresas pueden solicitar licencias de exportación, consultar el despacho de aduanas y denunciar los problemas que puedan surgir. Sin embargo, solo 18 empresas afirmaron utilizar esta herramienta.

Un total de 131 miembros de la cámara respondieron la encuesta. De ellos, 75 afirmaron que los controles de exportación chinos afectaron sus negocios.

Los fabricantes de automóviles se apresuran a reemplazar las piezas chinas

Las empresas automotrices europeas también buscan maneras de eliminar piezas que utilizan componentes chinos. Les preocupan los crecientes conflictos políticos, incluyendo problemas con el fabricante de chips Nexperia y las restricciones chinas a las tierras raras.

Varios fabricantes de automóviles están presionando a sus principales proveedores para que encuentren sustitutos duraderos para los semiconductores chinos, según informaron a Bloomberg personas al tanto de la situación. La industria automotriz está considerando cambios más importantes en la forma de obtener piezas para afrontar la evolución de la situación política, afirmó Matthias Zink, quien dirige CLEPA, el principal grupo de proveedores de Europa.

“Ya teníamos algunas indicaciones, preguntas como, '¿cómo pueden abastecerme sin esta dependencia de China?'”, dijo Zink, quien también dirige la división de tren de potencia y chasis en Schaeffler AG.

Estas medidas se produjeron tras un repentino problema de suministro en Nexperia, empresa china, en octubre. La situación empeoró cuando China suspendió las exportaciones de piezas clave de las fábricas chinas de Nexperia después de que los Países Bajos asumieran el control de las instalaciones de la empresa en ese país.

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