El deportivo de Tesla realmente vuela: reserva con depósito de 332.000 yuanes

Como dijo Musk en el evento:

No podrás creer lo que verás con tus propios ojos. Será el fruto de la colaboración entre la mejor empresa automovilística y la mejor empresa de cohetes del mundo.

Musk reiteró que este será el único modelo de Tesla que mantendrá la conducción manual a largo plazo. Según el plan actual, la producción en serie está prevista para 2028. Desde que se abrieron las reservas por primera vez en 2017, la presentación oficial del nuevo modelo rediseñado este año ha hecho esperar a los aficionados de todo el mundo nueve años completos.

Para los inversores, el valor comercial de este coche no puede ignorarse. La firma de investigación independiente Battle Road Research calculó en un informe del jueves que si el Roadster vende 7.000 unidades en su primer año de producción, a un precio medio de 280.000 dólares, aportará a Tesla unos ingresos anualizados de casi 2.000 millones de dólares y elevará en aproximadamente un 2% los ingresos previstos por el mercado para 2027, lo que es "bastante considerable".

Actualmente, el sitio web estadounidense de Tesla ya acepta reservas del Roadster. El depósito de reserva para la versión Performance es de 50.000 dólares, con un pago inicial de 5.000 dólares y los 45.000 dólares restantes a pagar en un plazo de 10 días. El depósito de reserva para la versión Thrust alcanza los 250.000 dólares, con un pago inicial de 5.000 dólares y los 245.000 dólares restantes a pagar en un plazo de 10 días. La versión Rocket actualmente solo acepta reservas por invitación.

El sitio web chino de Tesla también ha abierto las reservas del Roadster. A diferencia del sitio estadounidense, el sitio chino actualmente solo acepta reservas de la versión Performance, con un depósito de reserva de 332.000 yuanes.

Vehículo volador terrestre: cuando la tecnología de SpaceX se "transfiere" al automóvil

En el fondo de la presentación se alzaba una enorme estructura de rampa curvada hacia atrás, similar a un half-pipe de skate. Entre las exclamaciones del público, el Roadster subió por la rampa, despegó, voló por el aire y aterrizó suavemente.

Según explicó Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de Tesla, para lograr esta hazaña, el nuevo Roadster está equipado con un "sistema de succión por ventiladores" en la parte inferior de la carrocería para aumentar considerablemente el agarre y la carga aerodinámica.

Aún más impresionante, este coche utiliza un par de propulsores de aire comprimido (thrusters) que permiten al deportivo "volar" de verdad y aterrizar suavemente tras salir de la rampa.

El aspecto del nuevo coche es casi irreconocible en comparación con el prototipo presentado en 2017. El diseño anterior se basaba en superficies curvas y aerodinámicas, mientras que el nuevo Roadster tiene líneas angulosas y un estilo más cercano a la controvertida camioneta Cybertruck.

Tesla mostró por primera vez el prototipo del Roadster en noviembre de 2017 y abrió las reservas al mismo tiempo. El depósito para la versión estándar era de 50.000 dólares, y para la edición limitada "Founders Series", limitada a 1.000 unidades, el depósito alcanzaba los 250.000 dólares. En aquel momento, la empresa prometió iniciar la producción en serie en 2020, pero finalmente no cumplió.

Este lanzamiento significa que los clientes que pagaron estos elevados depósitos tendrán que esperar varios años más. Aún no se ha revelado el importe total de los depósitos recibidos, pero según el importe de los mismos, los fondos relacionados podrían ascender a varios millones de dólares o más.

El canto del cisne de una era: el último Tesla de "conducción humana"

El regreso del Roadster no es solo un "ligero calentamiento" del negocio principal de automóviles, sino el fin de una era.

En los últimos años, el enfoque estratégico de Tesla se ha desplazado notablemente, dejando temporalmente de lado el negocio de automóviles tradicionales que requieren conductor y apostando con fuerza por los vehículos autónomos y la robótica.

Una señal muy directa es que Tesla ha dejado de producir recientemente sus modelos de gama alta Model S y Model X, y el espacio liberado en la fábrica se reacondicionará para fabricar el robot humanoide Optimus.

Musk confirmó de nuevo en la presentación del jueves una decisión de importancia histórica: a largo plazo, el nuevo Roadster será el último coche de conducción manual que produzca Tesla.

En términos absolutos de ventas, evidentemente no se convertirá en el pilar de las ventas totales de automóviles de Tesla. Pero, al igual que la lógica de rentabilidad de los deportivos tradicionales de combustión de gama alta, el verdadero as en la manga del Roadster es su altísimo margen de beneficio.

Como sucesor del primer modelo de Tesla de 2008 (aquel Roadster original basado en un Lotus profundamente modificado), el nuevo Roadster cierra el círculo de la historia. En aquel entonces, demostró al mundo que los coches eléctricos también podían ser divertidos de conducir.

Ahora, será el "canto del cisne" del placer de conducir humano y pondrá fin a la era de la conducción manual de Tesla.