BYD revoluciona Pakistán: vehículos ensamblados localmente llegarán en 2026

El gigante chino BYD está listo para sacudir el mercado automotriz pakistaní. A mediados de 2026, la compañía lanzará sus primeros vehículos ensamblados en suelo pakistaní, marcando un hito en la industria local.

¿El objetivo? Dominar un mercado emergente con precios competitivos y tecnología de punta. Mientras tanto, los analistas financieros se rascan la cabeza preguntándose si esto afectará las ya volátiles acciones del sector automotriz.

Una apuesta arriesgada en un momento donde la economía global sigue jugando a la ruleta rusa. BYD, sin embargo, parece tener el volante firme.

La planta de Pakistán de BYD producirá 25k vehículos por año

Khaliq mencionó que la planta de BYD inicialmente producirá alrededor de 25,000 vehículos por año en un horario con dos turnos. No especificó cuándo la producción podría aumentar a plena capacidad o cuándo la compañía realmente comenzará su producción en masa.

Al principio, todos los automóviles servirán al mercado interno de Pakistán, pero si el mercado y los costos de flete lo permiten, BYD puede exportar modelos de conducción derecha a los países vecinos.

"No preveemos el exceso de capacidad en nuestro sistema, ya que la demanda en Pakistán se pondrá al día", dijo Khaliq, y agregó que las entregas de los EV importados comenzaron en marzo. Se negó a dar una cifra de ventas precisa, pero señaló que las ventas de varios cientos de automóviles ya han excedido los objetivos internos de BYD en aproximadamente un 30%.

Khaliq predice que las ventas totales de EV e híbridos de plug -in en Pakistán aumentarán de 3x a 4x en 2025, en comparación con aproximadamente 1,000 unidades vendidas en 2024. Dijo que BYD tiene como objetivo capturar del 30-35% de ese segmento de mercado. Según una presentación de Hub Power, BYD Pakistán registró una ganancia de 444 millones de rupias (US $ 1.56 millones) en el trimestre que finaliza en marzo de 2025.

Más adelante esta semana, BYD presentará la camioneta híbrida Shark 6 Plug -In Hybrid en el país. Los compradores locales ya pueden elegir un SUV PHEV del MG de China, mientras que el fabricante de automóviles rival Haval se está preparando para ingresar al segmento. Los híbridos de plug -in se consideran más prácticos para los conductores paquistaníes, ya que el país tiene pocas estaciones de carga pública. Para impulsar el uso de EV, el gobierno de Pakistán reduce las tarifas de energía para los cargadores de EV en enero en un 45 por ciento, alentando a los operadores privados a instalar puntos de carga.

BYD para frenar la producción en Hungría durante los próximos 2 años

En un movimiento similar, BYD dijo que retrasará su producción en masa en su nueva fábrica de vehículos eléctricos en Szeged, Southern Hungry, hasta 2026 y administrará la planta por debajo de su capacidad durante los primeros dos años, al menos. La instalación de 4 mil millones de euros, que BYD dijo que abriría este octubre, tiene una capacidad inicial de 150k vehículos al año y eventualmente podría alcanzar 300,000 unidades.

Esas fuentes dijeron que solo unas pocas decenas de miles de automóviles se extenderán de la línea de ensamblaje húngara en 2026, muy por debajo de la capacidad completa. La producción está programada para aumentar en 2027. Sin embargo, aún puede no alcanzar los planes. Otra fuente confirmó que el inicio sería lento. BYD no ha declarado públicamente una fecha para la producción en masa en Hungría.

Mientras tanto, BYD comenzará a hacer autos antes en otra planta en Turquía con menores costos de mano de obra. La compañía planea superar sus objetivos de producción anteriores allí. Este cambio de producción de Hungría a Turquía puede decepcionar a la UE, que impuso aranceles a los EV chinos en parte a estimular la inversión china y crear trabajos de fábrica bien pagados en el bloque.

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