Tesla no alcanza las estimaciones de entregas del cuarto trimestre mientras las ventas anuales caen por segundo año consecutivo
El gigante de los vehículos eléctricos se queda corto. De nuevo.
Las cifras del cuarto trimestre acaban de llegar, y Tesla no logró cumplir con las proyecciones de los analistas. No es una sorpresa para quienes han estado observando la tendencia, pero sí un golpe contundente para el optimismo desenfrenado que solía rodear a la empresa.
La racha continúa
Este no es un tropiezo aislado. Las ventas anuales completas de Tesla han registrado una caída por segundo año consecutivo. Eso transforma una mala noticia trimestral en una narrativa preocupante: un patrón de desaceleración que la compañía no ha logrado revertir.
El contexto del mercado
Mientras los titanes tradicionales se tambalean, el contraste con sectores más ágiles es evidente. En el mundo de las finanzas digitales, por ejemplo, la innovación no espera a que los gigantes se pongan al día. Un guiño cínico para los puristas: a veces, descentralizar el motor de crecimiento parece más efectivo que depender de un solo CEO estrella.
El reloj sigue corriendo para Tesla. La pregunta ya no es si recuperará su ritmo, sino cuándo—y si el mercado mantendrá la paciencia.
El Model 3 y el Model Y de Tesla lideran el trimestre mientras Cybertruck se mantiene como un mercado menor
Tesla dijo que entregó 406.585 vehículos Model 3 y Model Y en el cuarto trimestre, lo que representa aproximadamente el 97% de todas las unidades entregadas en el trimestre, mientras que el resto provino de Model S, Model X y Cybertruck, que en total fueron 11.642 vehículos.
En 2023, Tesla afirmó tener más de un millón de reservas para el Cybertruck, pero lamentablemente eso no se ha traducido en ventas por volumen, y la camioneta angular de acero tampoco se ha convertido en un contribuyente importante a partir del cuarto trimestre de 2025.
En el tercer trimestre, Cryptopolitan informó que SpaceX de Elon Musk habría comprado Cybertrucks por valor de decenas de millones de dólares, pero aún así, eso no ayudó mucho a las ganancias del cuarto trimestre.
La competencia para Tesla también continuó intensificándose en los mercados globales, principalmente por parte de BYD en China, Kia y Hyundai en Corea del Sur, y Volkswagen en Europa. BYD superó a Tesla como el mayor vendedor de vehículos eléctricos del mundo en el año calendario. En un comunicado emitido el jueves, BYD indicó que las ventas aumentaron un 28%, alcanzando los 2,26 millones de vehículos.
La política, los incentivos y la presión regional siguen pesando sobre el desempeño de Tesla
Más allá de los vehículos, Tesla implementó 14,2 gigavatios hora de productos de almacenamiento de energía en baterías en el cuarto trimestre, después de los 12,5 GWh del tercer trimestre.
La compañía publicará sus resultados financieros completos del cuarto trimestre el 28 de enero, pero reconoció que las ventas de vehículos en 2025 se vieron efectivamente afectadas por la decisión de Donald Trump de poner fin a un incentivo federal para vehículos eléctricos el 30 de septiembre, antes de lo previsto.
Como ya saben, Elon pasó el primer trimestre liderando la iniciativa DOGE de la administración para reducir la plantilla federal. Posteriormente, apoyó al partido extremista antiinmigrante alemán AfD y al activista británico Tommy Robinson.
En las últimas semanas, Elon también pidió la disolución de la Unión Europea. Esto provocó una reacción negativa de los consumidores tanto en Europa como en Estados Unidos.
A pesar de esa respuesta, las acciones de Tesla se recuperaron a finales de año. Subieron un 40% en el tercer trimestre y alcanzaron un récord a mediados de diciembre. Elon compró mil millones de dólares en acciones en septiembre. En noviembre, los accionistas aprobaron un paquete salarial de un billón de dólares que le otorgaba mayor control. Los críticos afirmaron que el plan no establecía límites a la actividad política ni a la dedicación de tiempo.
Cryptopolitan informó anteriormente que las matriculaciones europeas de Tesla cayeron un 39 % en los primeros once meses de 2025, según ACEA. Las matriculaciones de BYD aumentaron un 240 % en la región. Los vehículos eléctricos de batería representaron aproximadamente el 16 % de las ventas de automóviles nuevos en Europa.
Los analistas de Cannacord Genuity escribieron que la adopción “está aumentando rápidamente en mercados emergentes como Tailandia, Vietnam y Brasil”
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