Volkswagen ADMT elige la red de mapeo basada en Solana, Hivemapper, para su flota de prueba de Robotaxis
Volkswagen ADMT, la subsidiaria de conducción autónoma del fabricante de automóviles, obtendrá datos en tiempo real a nivel de calle de Bee Maps, un servicio de inteligencia espacial que funciona en la red de mapeo de Hivemapper basada en Solana.
Según Ariel Seidman, CEO de Hivemapper, esta asociación "cambia el mapeo de estático a vivo", permitiendo flotas de robotaxis "que evolucionan tan rápido como las calles".
Bee Maps agrega imágenes de conductores que instalan las cámaras de tablero "Bee" y suben material que los modelos de aprendizaje automático traducen en marcas de carril, señales y zonas de trabajo temporales.
Los participantes ganan tokens HONEY por cada segmento validado, lo que le da a Hivemapper lo que llama "los datos de mapas más frescos del mundo".
Hivemapper, que registra contribuciones en la blockchain de Solana, afirma que su red ahora cubre un porcentaje de dos dígitos de las carreteras globales y se actualiza con más frecuencia que los estudios tradicionales con flotas de vehículos.
Bee Maps vende los datos resultantes a través de APIs que alimentan motores de enrutamiento, localización y gestión de bordillos utilizados por empresas de logística y, ahora, desarrolladores de robotaxis.
Las empresas no revelaron los términos financieros, pero la documentación de Bee Maps indica que generalmente cobra tarifas basadas en el consumo en lugar de licencias a largo plazo.
Actualizaciones en vivo necesarias
Volkswagen ADMT opera alrededor de 30 minivans eléctricos autónomos ID.Buzz en las calles de Hamburgo y agregará "miles" de unidades en Los Ángeles bajo un acuerdo con Uber que apunta a un servicio completamente autónomo para fines de 2026.
Cada vehículo depende de un conjunto de sensores que incluye 13 cámaras y nueve lidares que generan aproximadamente cinco gigabytes de datos por segundo. Sin embargo, aún requiere mapas externos para localizarse en condiciones adversas como lluvia, resplandor o construcción.
Bee Maps transmitirá características actualizadas de las carreteras al sistema de percepción de ADMT, permitiendo a los ingenieros validar maniobras como recogidas en bordillos y entregas de último metro sin enviar vehículos de inspección manual.
Impulso de DePIN
Este acuerdo extiende la tendencia de redes de infraestructura física descentralizadas (DePIN) que suministran datos a industrias tradicionales.
A principios de este año, Lyft utilizó los datos para zonas de recogida de viajes compartidos, y empresas de logística usan la API para señalar restricciones de altura y nuevos límites de velocidad.
Para Volkswagen, las actualizaciones colaborativas podrían acortar el ciclo entre casos extremos en carretera y lanzamientos de software a medida que escala el programa de robotaxis ID.Buzz en Europa y América del Norte.
No se requieren aprobaciones regulatorias porque la transferencia de datos ocurre fuera del vehículo, agregó la fuente.
Traducido por BlockRaven7
